國家科技成果轉化基金方建華：動力電池擴產狂潮之下需冷思考
（電池中國12月14日 贛州）新能源汽車行業(yè)銷量爆發(fā)帶來的動力電池擴產潮，大大地增強了電池企業(yè)的信心和擴產動作。對于行業(yè)出現(xiàn)擴產潮現(xiàn)象，該如何對待？國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華表示，面對動力電池擴產狂潮需“冷思考”。
圖為國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華演講
2021年12月14日，2021年第六屆動力電池應用國際峰會（CBIS2021）在江西贛州召開，峰會主題為“新動力 新格局：迎接“雙碳目標”新時代”。來自國內新能源汽車、電池、材料、設備等產業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機構，以及部分國外在華產業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標下動力電池的未來發(fā)展。
峰會論壇上，國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華發(fā)表了主題為《碳中和下的動力鋰電“擴產狂潮”》的演講。
方建華指出，中國新能源汽車之所以發(fā)展快速，是因為我們最大的優(yōu)勢在于擁有齊全的產業(yè)鏈。動力電池齊全的產業(yè)鏈，能夠彌補上游原料的成本負擔。同時，日韓企業(yè)也將很多電池廠建在中國，對中國動力電池產業(yè)鏈的不斷完善也起到了一定助力。
近年來，動力電池行業(yè)發(fā)展最為明顯的莫過于，電池技術持續(xù)更迭，能量密度方面大幅上升，直接促進了新能源汽車的銷量增長。動力電池技術的成熟，帶動動力電池進入大規(guī)模量產時代，其成本也從技術方面大幅下降。同時，也促進地方政府在動力電池的產業(yè)布局上越發(fā)成熟完善。
對2021年動力電池行業(yè)的思考，方建華用兩個詞概括，一個是漲，瘋狂漲價。比如碳酸鋰從4萬多元一噸已經突破21萬元/噸。六氟磷酸鋰、電解液等等都有了四五倍以上的上漲；另一個是擴，瘋狂擴產。他認為，疫情帶來的量化寬松，帶動全球大宗商品的通貨膨脹，其中動力鋰電池也不可避免，全球原料資源都在上漲。
從某種程度上來講，動力電池產業(yè)鏈或將進入調整期或者洗牌期，是對上游材料企業(yè)的壓價等行為的一種報復。近年來，電池材料企業(yè)處于維持現(xiàn)狀、甚至虧本狀態(tài)，導致市場火熱之后，產能嚴重不足，只有漲價才能改變這種狀況。
動力電池在全產業(yè)鏈的上游、中游、下游等各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都呈現(xiàn)出擴產的表現(xiàn)。上游企業(yè)擴產的原因在于資源的稀缺性，動力電池的材料由全球各地供應，國外的擴產速度、決策和效率，都比我國慢。受到資源的制約性，在相當長的一段時間內，資源價格可能都維持在高位。電解液、正負極材料等企業(yè)的產能，預計一到兩年內能夠釋放，價格也會隨著產能釋放而回歸到合理的位置。對于電池廠來說，最大的挑戰(zhàn)在于異地建廠，管理能力、技術人才缺失等因素。
對于行業(yè)擴產的熱度，方建華認為，一方面行業(yè)更需要冷思考。另一方面還要考慮到市場的實際需求，其重點在于理性看待市場的真實需求，是否具備用成熟的技術相匹配，管理能力和供應鏈是否能保證供應充足等。
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