廣汽埃安劉太剛：高壓快充技術(shù)或是未來充電主流
(電池中國12月14日
贛州)動(dòng)力電池的快充技術(shù)對(duì)電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的要求非常高，也對(duì)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展有著重大影響。此項(xiàng)技術(shù)的提升，既能緩解電動(dòng)車的續(xù)航里程和充電難等行業(yè)痛點(diǎn)，也能促進(jìn)電池行業(yè)重大進(jìn)步。因此眾多企業(yè)加入到快充技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。
2021年12月14日，“第六屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開，峰會(huì)主題為“新動(dòng)力 新格局：迎接‘雙碳目標(biāo)’新時(shí)代”。來自國內(nèi)新能源汽車、電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)，以及部分國外在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標(biāo)下動(dòng)力電池的未來發(fā)展。
圖為廣汽埃安新能源汽車有限公司技術(shù)中心資深主任劉太剛
峰會(huì)論壇上，廣汽埃安新能源汽車有限公司技術(shù)中心資深主任劉太剛，發(fā)表了主題為《廣汽埃安高壓快充技術(shù)應(yīng)用及展望》的演講。作為主機(jī)廠的代表，劉太剛從主機(jī)廠對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需求的角度，闡述了當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)和存在的問題，以及廣汽埃安在高壓快充方面獲得的最新研發(fā)成果。
面對(duì)飛速發(fā)展的新能源汽車市場，劉太剛認(rèn)為，制約它市場發(fā)展的因素主要有：安全問題、續(xù)航痛點(diǎn)、充電難題等。
安全是整個(gè)新能源汽車發(fā)展的基石，市場上出現(xiàn)的電動(dòng)車起火自燃事故，對(duì)行業(yè)造成了很大的負(fù)面影響，安全問題如果解決不了，對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響將是致命的。電動(dòng)車長續(xù)航意味著將要搭載更多的電量，讓整車的成本上升。基于用戶需求，廣汽埃安將在2022年1月正式上市續(xù)航1000公里的車型。充電的便利性和充電速度，對(duì)于提升充電效率非常關(guān)鍵。現(xiàn)在市場上的磷酸鐵鋰電池能量密度已經(jīng)接近天花板，而提升充電倍率則是另一個(gè)突破口。
現(xiàn)在市場上的充電樁數(shù)量越來越多，充電配套設(shè)施不斷完善。劉太剛預(yù)測，充電市場向著快充、超充為主的方向發(fā)展，將來核心技術(shù)路線是高壓快充，高壓快充或?qū)⒃?023年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
劉太剛分析，想要實(shí)現(xiàn)高壓快充，還需解決電池達(dá)到接入高壓快充技術(shù)、充電樁與電動(dòng)車匹配程度、高壓快充對(duì)電池安全的影響、電力負(fù)荷等問題，才能實(shí)現(xiàn)由低電壓、小倍率的模式，走向高電壓，大倍率的超級(jí)充電模式。
目前，廣汽埃安發(fā)布的超級(jí)充電樁遵循GBT2015版國標(biāo)接口，可為市場上所有的充電車型服務(wù)。
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