踏寧德+捷威“風(fēng)火輪”跨811“乾坤圈” 合眾汽車哪吒鬧海
相對于傳統(tǒng)車企，造車新勢力“會玩兒”，不僅花樣百出，而且“人才”輩出。前有賈躍亭樂視，神通廣大，PPT都能造車；后有李斌蔚來，縱橫捭闔，代工亦可造車；而今又有方運舟合眾，法力無邊，電影還能造車。
雖其事功毀譽不同，但其才華之“橫溢”，真是不服不行！
“哪吒”橫空出世
這不，號稱年度最強(qiáng)國漫大片《哪吒之魔童降世》全國上映，合眾汽車趁熱推出哪吒N01 2020款，官方宣稱欲攜“魔童哪吒”聯(lián)合打造新國潮精品純電SUV，引領(lǐng)新能源汽車新風(fēng)范。電池中國網(wǎng)就頗為好奇，這電影“造”出來的“哪吒”，是否也有三頭六臂？
據(jù)了解，于今年8月全新上市的“哪吒N01 2020款”，相對于哪吒N01在動力方面將動力系統(tǒng)升級，增加C-booster制動能量回收和高效H-EPT 2.0電控系統(tǒng)，從而具備了30分鐘充至80%，綜合充電效率高達(dá)94%、百公里能耗11kw/h的優(yōu)勢，最大續(xù)航里程超430km。這在同類車型里，也算是出類拔萃。
而作為“2020款”的前身，哪吒N01系合眾汽車首款純電SUV，于去年才剛剛上市，但是一鳴驚人。中汽研公布的2019年中國新能源汽車消費者調(diào)研結(jié)果顯示，在新能源汽車純電小型SUV消費者滿意度方面，哪吒N01以綜合評分764分，超越江淮、奇瑞、廣汽、北汽等眾多傳統(tǒng)車企，摘得第二名的位次。
出師告捷，這戰(zhàn)績可是相當(dāng)亮眼。
哪吒N01橫空出世，讓業(yè)內(nèi)不禁叫好，有分析人士指出，作為新創(chuàng)車企合眾汽車的首款量產(chǎn)車，能夠在上市半年多時間就獲得如此成績，足以顯示該產(chǎn)品卓越的競爭力以及市場的高度認(rèn)可。
寧德+捷威“風(fēng)火輪”
好馬配好鞍，好車肯定也得配好電池，這是毋庸置疑的。特斯拉之所以蜚聲全球，松下提供的高性能圓柱電池功不可沒。據(jù)悉，哪吒N01電池組根據(jù)供應(yīng)商的不同，搭載容量為35.5kWh的寧德時代電池和容量為36.21kWh的捷威動力電池。
寧德時代自不必多說，車企采用印有CATL字母的方形電池似乎成了一種潮流。根據(jù)寧德時代2018年財報披露，目前該公司已經(jīng)為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風(fēng)、金龍和江鈴等車企以及蔚來、威馬、小鵬等新型車企配套動力電池產(chǎn)品。在海外市場，寧德時代已經(jīng)與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾、沃爾沃等國際汽車品牌深化合作。
根據(jù)2018年年底國家工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的車型有1100余款，占比約29%。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年6月寧德時代實現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機(jī)量約3.21GWh，同比增長196.62%，繼續(xù)位列國內(nèi)裝機(jī)量首位，市場占比達(dá)48.54％，是真正的坐擁“半壁江山”。
而捷威動力更是一支軟包勁旅，向來以技術(shù)先進(jìn)著稱，再得到“大資本家”復(fù)星國際的戰(zhàn)略投資后又更加“不差錢”，發(fā)展勢頭也一日千里。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月捷威動力實現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機(jī)量275.80 MWh，位居國內(nèi)軟包電池企業(yè)第4位。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，在電池技術(shù)研發(fā)方面，捷威動力一直在業(yè)內(nèi)居領(lǐng)先地位。目前捷威動力自主研發(fā)的軟包電芯能量密度已達(dá)到245Wh/kg，得益于研發(fā)的高投入和技術(shù)突破，捷威動力即將實現(xiàn)能量密度270Wh/kg和300Wh/kg的電芯量產(chǎn)。
除了合眾汽車，捷威動力已經(jīng)陸續(xù)供貨給奇瑞、長安、東風(fēng)等國內(nèi)多家車企，截至目前公司軟包動力電池已經(jīng)累計裝載新能源車達(dá)5.5萬輛。據(jù)捷威動力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，捷威動力近期還開發(fā)了一些歐美、日韓等國際一流客戶，這將是捷威動力邁向高端市場的重要平臺。
有了寧德時代和捷威動力這兩個“風(fēng)火輪”，“哪吒”實力自是不同凡響了。
10萬輛“哪吒鬧海”
值得注意的是，合眾汽車今年上半年在車輛交付上實現(xiàn)了新的突破，特別是6月份的交付已經(jīng)升至新創(chuàng)車企（造車新勢力）第三位的成績。對此，業(yè)內(nèi)分析指出，雖然目前在名氣上尚無法和蔚來、威馬和小鵬相比，但已拿下國家發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”，并且建立雙工廠的合眾汽車潛力十分巨大。
或許，今年就將是合眾汽車的“大爆發(fā)”之年，該公司的另一款車型合眾U也將于今年底前上市，將搭載寧德時代NCM811高能量密度鋰電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)180Wh/kg，并配備自主研發(fā)的HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間。其NEDC工況續(xù)航可達(dá)500公里，超越目前市場主流產(chǎn)品400公里工況續(xù)航表現(xiàn)。
據(jù)了解，合眾汽車正在在馬不停蹄地籌建江西宜春工廠，該項目總投資50億元，有望在2020年年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛。合眾汽車總裁張勇表示，“我們的目標(biāo)是在2020年實現(xiàn)累計超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內(nèi)新能源車企中市場地位進(jìn)入前10。”
“我的命運由我自己做主。”這是魔童哪吒的吶喊宣言，而“打破偏見，砥礪前行”的精神內(nèi)涵，也正符合造車新勢力的性格與氣質(zhì)。
合眾汽車，這個新勢力的異軍突起者，踏著寧德和捷威的“風(fēng)火輪”，跨著高鎳NCM811的“乾坤圈”，究竟將會弄出怎樣的一場“哪吒鬧海”？
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