回收自主品牌電動車退役電池 上汽通用五菱建設(shè)小儲能項(xiàng)目
對自主品牌寶駿E100、寶駿E200退役下來的動力電池進(jìn)行梯次利用，上汽通用五菱做到了。近日，上汽通用五菱寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。據(jù)悉，該儲能電池蓄電量高達(dá)1MWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。
該電站采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動力電池搭建，揭開了上汽通用五菱對自主車型退役動力電池的梯次再利用。
“目前退役下來的寶駿E100、寶駿E200用動力電池還有剩余殘值可用于儲能項(xiàng)目，我們將退役電池進(jìn)行檢測篩選并重組，達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再投入到該項(xiàng)目繼續(xù)使用。”據(jù)上汽通用五菱介紹。
2018年2月，國家工業(yè)和信息化部等7部委共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理。《辦法》明確，要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。
此次上汽通用五菱對退役電池回收再行梯次利用正是落實(shí)汽車主體責(zé)任，而且也是對于梯次利用模式的新嘗試，有助實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值。
據(jù)上汽通用五菱介紹，該梯次利用儲能電站就像一個超大容量的“充電寶”，通過智能微電網(wǎng)技術(shù)，在用電低谷時從電網(wǎng)蓄電，日常還通過光伏和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲于儲能系統(tǒng)中；在用電高峰時當(dāng)作發(fā)電電源釋放電能給電網(wǎng)供電，有效填補(bǔ)電力缺口，發(fā)揮了動力電池的儲能作用，對構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)具有示范意義，并且其經(jīng)濟(jì)效益也得以實(shí)現(xiàn)。
此外，上汽通用五菱梯次利用儲能電站，可與公共電網(wǎng)靈活互動又相對獨(dú)立運(yùn)行，不僅可減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，而且也為保障工廠用電連續(xù)性、提高生產(chǎn)效率起到輔助作用。
根據(jù)規(guī)劃，上汽通用五菱未來也將宏光MINI電動車的退役電池進(jìn)行梯次循環(huán)利用，產(chǎn)生新的價值。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前上汽通用五菱進(jìn)行退役梯次利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池。這類電池一般使用壽命較長、成本低、安全性高，比較適于中小型儲能項(xiàng)目梯次利用。對于三元退役動力電池，仍需要車企、電池、第三方企業(yè)綜合嘗試探索新模式。
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
