上海車展車企“卷上天”！低空電池如何破局？
據(jù)中央空管辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全國實(shí)名登記注冊的無人駕駛航空器目前已超220萬架，通用航空器超3200架;2024年，空管系統(tǒng)共保障無人駕駛航空器飛行3.4億余架次、2600萬余小時，保障通用航空飛行120萬余小時，運(yùn)行態(tài)勢處于歷史高位，后續(xù)還將呈現(xiàn)持續(xù)快速增長勢頭。
作為低空領(lǐng)域的重要載具，多家車企旗下的低空飛行器，此次亮相2025上海國際車展，不僅成為車展的一大亮點(diǎn)，還帶動飛行器電池受到業(yè)界高度關(guān)注。
01
各式飛行汽車搶眼
此次車展，紅旗首款豪華飛行汽車“天輦1號”首發(fā)亮相。據(jù)介紹，該款飛行汽車采用分體式設(shè)計(jì)，空中續(xù)航超200公里，計(jì)劃將于今年實(shí)現(xiàn)首飛。
長安汽車展示了其與億航智能攜手推出的飛行汽車。據(jù)報道，該款飛行汽車最大航程30公里，最高飛行速度130公里/小時，長安計(jì)劃今年年底將完成其試飛。
奇瑞此次帶來其三體式復(fù)合翼飛行汽車，資料顯示，這款飛行汽車此前已完成約80公里試飛。
小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”，也在此次車展上展出。據(jù)悉，自去年完成首次公開飛行后，“陸地航母”已進(jìn)入商業(yè)化落地的攻堅(jiān)階段。
廣汽旗下高域(GOVY)，此次以獨(dú)立品牌身份參展，并在現(xiàn)場展出了其量產(chǎn)級多旋翼飛行汽車GOVY AirCar。
盡管有的企業(yè)并未透露其飛行汽車的動力類型，但電動化已成為低空飛行器未來發(fā)展的主要技術(shù)路線之一，其中，尤以固態(tài)電池、圓柱電池等技術(shù)表現(xiàn)突出。
02
電池成為低空飛行器“關(guān)鍵部件”之一
除了低空飛行器，此次車展還有不少飛行器電池一同亮相。
現(xiàn)場展出的峰飛航空2噸級eVTOL(電動垂直起降飛行器)，其搭載的是寧德時代電池;GOVY AirCar、小鵬匯天X3則搭載的是中創(chuàng)新航電池。
億緯鋰能在此次車展上，帶來了其低空飛行器電池產(chǎn)品及解決方案。在技術(shù)路線方面，針對320Wh/kg以下的需求，億緯鋰能將采用圓柱電池技術(shù)路線;針對320Wh/kg及以上的需求，將采用軟包電池技術(shù)路線，推動電池從液態(tài)技術(shù)向固態(tài)技術(shù)迭代。
欣旺達(dá)動力展臺，則展示了搭載其電池的航天時代飛鵬FP-981C“射手座”垂起復(fù)合翼無人機(jī)系統(tǒng)。
以“立體場景能源整合提供者”的角色，欣旺達(dá)動力還展示了其航空動力電池技術(shù)矩陣：據(jù)介紹，其半固態(tài)電池能量密度突破400Wh/kg，通過200℃熱箱與穿刺測試;大圓柱電池支持4C極速補(bǔ)能及高空抗壓，還搭載三維熱蔓延阻斷系統(tǒng)。
同時，長安金鐘罩全固態(tài)電池首秀。據(jù)介紹，該款電池能量密度達(dá)400Wh/kg，將為長安汽車探索陸、海、空三棲出行方式，打開想象空間。
電池中國注意到，在此次車展前，國軒高科、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能、力神電池、比克電池、睿恩新能源等電池企業(yè)，也都已推出其飛行器電池解決方案。
合作方面，近期億緯鋰能和孚能科技，分別獲得小鵬匯天定點(diǎn)通知;瑞浦蘭鈞與御風(fēng)未來正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并達(dá)成eVTOL能源解決方案層面的深度合作。
當(dāng)前，不僅電池企業(yè)和主機(jī)廠緊鑼密鼓地布局低空領(lǐng)域，實(shí)際上，國家相關(guān)主管部門也給予了專項(xiàng)支持。
03
中央空管委印發(fā)專項(xiàng)措施
為保障通用航空和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，中央空管委近期印發(fā)專項(xiàng)措施，重點(diǎn)圍繞健全低空管理體系、優(yōu)化空域資源配置、提升運(yùn)行服務(wù)質(zhì)效、夯實(shí)基礎(chǔ)支撐能力、強(qiáng)化依法管空用空等方面，向全國空管系統(tǒng)部署加強(qiáng)低空空管工作。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前中央空管辦正會同有關(guān)部門，加快推進(jìn)構(gòu)建一體化的低空空管體系，厘清建設(shè)管理、服務(wù)保障、安全監(jiān)管等職責(zé)分工;建立更加靈活高效的空域管理模式，有效釋放空域資源，使空域供給與需求達(dá)到高水平動態(tài)平衡;逐步完善低空空管基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)廣域覆蓋、全時保障;不斷健全低空安全監(jiān)管制度，大幅提升安全保障水平;構(gòu)建形成適應(yīng)傳統(tǒng)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)新場景的規(guī)則規(guī)制體系，使廣大低空用戶能夠依法便捷開展多樣化低空飛行活動。
上述種種措施的落實(shí)，或?qū)ξ覈姵禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響：
其一，需求端：增量市場明確。
隨著政策釋放空域資源，有望加速構(gòu)建無人機(jī)、通用航空器及eVTOL等新型載具的規(guī)模化應(yīng)用場景。預(yù)計(jì)2025年，空管系統(tǒng)保障無人駕駛航空器飛行架次、小時數(shù)，將刷新2024年相關(guān)數(shù)據(jù)。
其二，技術(shù)路徑：固態(tài)、圓柱等類型電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化按下“加速鍵”。
固態(tài)電池，尤其是全固態(tài)電池，因其電解質(zhì)不易燃燒，以及超500Wh/kg的電芯理論能量密度，業(yè)界普遍認(rèn)為，其更契合載人電動航空器對熱失控零容忍和輕量化的剛需。
據(jù)億緯鋰能介紹，圓柱電池具備設(shè)計(jì)、制造、成本、安全等綜合優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層級無熱蔓延，直擊高比能電池在低空動力應(yīng)用中的核心痛點(diǎn)——安全與可靠。
在電池中國看來，專項(xiàng)措施驅(qū)動終端場景擴(kuò)容，將有助于飛行器電池規(guī)模化應(yīng)用;還將促使資本加速向固態(tài)電池中試線建設(shè)、全固態(tài)電池的研發(fā)傾斜。
當(dāng)前，電動低空飛行器對電池能量密度、循環(huán)壽命及安全性的要求，顯著高于電動汽車動力電池。例如，無人機(jī)需要輕量化電池，以延長其巡航里程;飛行汽車、載人eVTOL則要求配套的電池系統(tǒng)通過航空級安全認(rèn)證。這也倒逼電池企業(yè)，加速固態(tài)電池等高階技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
值得關(guān)注的是，5月15日-16日，以“飛向綠色未來”為主題，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)共同主辦，深圳市贏合科技股份有限公司聯(lián)合承辦的“電動航空及下一代電池技術(shù)(CIBF2025深圳)交流會”，將在深圳召開。
作為CIBF2025期間唯一一個聚焦低空電動化的行業(yè)盛會，此次交流會將匯聚全球頂尖專家、頭部企業(yè)及權(quán)威機(jī)構(gòu)代表，共探電動航空及下一代電池的前沿技術(shù)與商業(yè)化路徑。
中科院院士成會明、沈陽航空航天大學(xué)副校長兼遼寧通航研究院院長張慶新、中國小康建設(shè)研究會通用航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會副會長/秘書長鄒海寧、國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任余華強(qiáng)、中國航空綜合技術(shù)研究所國家標(biāo)準(zhǔn)渠道主管任海濤等專家，將分別作主旨發(fā)言或主題演講。
寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、欣旺達(dá)等頭部電池企業(yè)的部分董事長或總經(jīng)理將出席交流會并致辭，或由企業(yè)代表分享各企業(yè)在該領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，以助力解決當(dāng)前電池短板問題。歡迎各界人士踴躍報名參會，把握新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)“騰飛”機(jī)遇。
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