巨頭競相布局！新一代先進電池技術商業(yè)化進程加速……
2024年以來，我國動力電池技術創(chuàng)新成果顯著，頭部電池企業(yè)在固態(tài)電池、大圓柱電池等領域創(chuàng)新的先進技術引領行業(yè)快速發(fā)展，快充技術加快滲透，低空經濟熱潮帶動高比能電池技術導入航空飛行器等新興市場。同時，動力電池全生命周期健康診斷技術持續(xù)提升，為電池在服役期“保駕護航。”這表明，我國動力電池產業(yè)發(fā)展是以？技術創(chuàng)新？為引領，注重？應用領域？的拓展，并強調高質量發(fā)展？，這也為我國持續(xù)引領全球動力電池市場發(fā)展提供了有力支撐。
【電池中國網 11月19日 上海訊】11月18-20日，第九屆動力電池應用國際峰會(CBIS2024)在中國上海隆重召開。本屆峰會以“向新·融合——開創(chuàng)產業(yè)合作新時代”為主題，由中國化學與物理電源行業(yè)協會聯合電池中國網共同主辦，廣東利元亨智能裝備股份有限公司總冠名。
在由逸飛激光冠名的“先進電池技術及應用”主題論壇上，來自國內外頂尖的電池技術專家、學者及企業(yè)代表，分別為參會代表們分享了他們在全固態(tài)電池、高容量圓柱電池、航空電池、快充動力電池系統設計、AI賦能電池新材料研發(fā)、電池檢測等領域的最新研發(fā)成果，展示了電池技術在提高能量密度、延長循環(huán)壽命、增強安全性、拓寬市場應用、提高電池全生命周期價值等方面的顯著進步。
大會主席/中汽中心首席科學家/動力電池應用分會專家委員會副主任委員王芳博士，在《退役動力電池全生命周期先進測試技術》的主旨發(fā)言中表示，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，測試評價技術是其在設計開發(fā)、生產制造、產品測試、實車服役、健康診斷的全生命周期中，支撐產品追求高品質、高效率和高安全的重要途徑。測試評價貫穿動力電池全生命周期，需要充分考慮實際應用場景，建立服役性能評價技術體系。
逸飛激光工程技術研究院研發(fā)總監(jiān)雷波，在題為《激光系統創(chuàng)新助推電池智能裝備升級》的主題報告中表示，對于“裝備制造企業(yè)以什么樣的創(chuàng)新路徑來積極應對廣大電池制造企業(yè)客戶的需求?”的課題，逸飛激光近20年來專注于激光工藝創(chuàng)新以及智能裝備的創(chuàng)新拓展，結合不同客戶、不同電池的形態(tài)及裝備模式的需求，逸飛激光積極構建了產業(yè)鏈協同創(chuàng)新平臺，建設了系統性的研發(fā)體系，結合數字仿真推進新技術、新產品的工程轉化和規(guī)模化制造。
SES AI創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝博士，在題為《AI加速電池和能源材料的開發(fā)》的主題演講中指出，傳統電池開發(fā)材料創(chuàng)新進展過于遲緩，且難以檢測所有生產缺陷和準確預測電池健康和車輛價值，公司依托AI技術，構建了 AI for Science開發(fā)材料、AI for 制造、AI for 安全等核心技術，率先在行業(yè)開發(fā)出鋰金屬電池，適用于汽車、飛行汽車以及無人機等;在生產環(huán)節(jié)，基于AI將整個電池的設計、生產實現數字孿生，從而有效提升質量控制能力;在安全方面，目前鋰金屬的安全測試AI模型，比常規(guī)物理模型更精準。
廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院杜義賢院長，在題為《固態(tài)電池工藝解析及整線裝備》的主題報告中表示，利元亨半固態(tài)/固態(tài)電池整線設備，能同時滿足氧化物和聚合物半固態(tài)電池的批量生產，同時也能滿足硫化物和鹵化物全固態(tài)電池的生產。利元亨固態(tài)電池裝備實驗室測試服務，包括電極干法涂布、樹脂膠框印刷、鋰金屬片激光切割、鋰銅覆合等。利元亨期待與行業(yè)伙伴及客戶通力合作，共同推進固態(tài)電池量產化進程。
深圳市比克動力電池有限公司首席科學家林建博士，在題為《比克在高容量圓柱電池上的研發(fā)進展》的主題報告中表示，作為全球圓柱鋰電池領域的先行者和領軍者之一，比克電池在圓柱鋰電池研發(fā)創(chuàng)新、性能突破和品質提升上始終走在前列，持續(xù)探索圓柱鋰電池性能天花板，實現了持續(xù)的產品革新和前瞻布局。近年來，比克電池多次突破國內18650、21700電芯容量極限，為更多有持久續(xù)航要求的應用場景提供澎湃動能。
微宏動力系統(湖州)有限公司副總裁仝志明，在題為《基于礦車應用的快充動力電池系統設計》的主題報告中指出，礦用車作為非道路用車，應用場景和工作環(huán)境比較特殊。針對不用應用場景，微宏動力也有專門定制化解決方案。微宏動力的快充電池系統，通過大功率+高能量密度+快速充電這一模式，完美解決了礦車的運營需求。截至目前，裝載微宏電池的礦用車分布在全國60個礦區(qū)和1千余輛車上，所適配的車型涵蓋了從60噸-150噸的不同車型。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司電池研發(fā)部總監(jiān)李進，在題為《動力電池發(fā)展趨勢及全固態(tài)電池技術進展》的主題演講中表示，續(xù)航、補能、安全、價格等是影響客戶購買新能源汽車的重要因素，快充和安全是未來電芯發(fā)展的主要方向，全固態(tài)電池是必然路線之一。他公布了廣汽原型固態(tài)電池的開發(fā)進展，已完成30Ah大尺寸原型電池的開發(fā)，能量密度高達400Wh/kg，通過針刺和200℃熱箱試驗。
賽默飛世爾科技(中國)有限公司業(yè)務拓展經理王慧敏，在題為《鋰離子電池研發(fā)與生產中的顯微表征難點及解決方案》的主題報告中表示，針對鋰離子電池材料及固態(tài)鋰電池材料顯微表征的難點，提出針對空氣敏感的樣品，可使用全新的惰性氣體樣品保護與轉移系統，實現隔絕空氣的轉移，可保證微觀結構與化學成分的穩(wěn)定性。針對電池生產過程中異物的管控，其研發(fā)出了掃描電鏡和顆粒物全自動分析的解決方案，助力電池生產。
蔚來汽車電池系統高級經理&資深專家孟憲慧，在題為《長壽命換電電池技術思考和挑戰(zhàn)》的主題報告中指出，蔚來聚焦動力電池在生命周期的低成本和長壽命。通過換電站，可以做到電池“大均衡”，使單包電池相應的整車行駛里程更長、使用成本更低。長壽命換電電池可以實現車電同壽、電池運營成本減低、BaaS租用費用低，以及車儲共用。因此，長壽命電池是未來整個動力電池租賃服務的重要基礎。蔚來長壽命電池技術與運營目標是：15年里程無憂，同時電池壽命終止時健康度大于85%。
遠東電池研究院電芯研發(fā)部總監(jiān)助理王左誠，在題為《高比能高倍率圓柱電池助力低空經濟騰飛》的主題報告中表示，遠東電池自主研發(fā)的復合硅基負極技術，可實現負極容量提升50%，這一突破極大地提高了電池的能量密度，滿足了低空飛行對電池高比能的要求。與此同時，通過構建高強復合導電網絡，使正負極電導率提升50%，有效保障了電池在高倍率充放電過程中的性能穩(wěn)定，確保在低空飛行的復雜工況下電池能夠可靠運行。此外，遠東電池研發(fā)的低溫復合電解質技術堪稱一大亮點，該技術可使電池在-40℃的低溫環(huán)境下依然正常工作，克服了低溫對電池性能的限制，為低空飛行在寒冷氣候條件下的安全運行提供了堅實的保障。
臥龍電氣電動航空研發(fā)中心總監(jiān)甘成維，在題為《飛行汽車推進系統核心需求、技術難點與解決方案》的主題演講中指出，飛行汽車的系統架構目前主要有兩種路線。一種是純電，可能在五年后，甚至更長的時間會看到它商業(yè)化落地，因為純電主要受制于電池側，如何實現它的高能量密度、高功率密度，以及實現兩者最佳平衡還有一些瓶頸需要突破。第二種是混動，臥龍電氣正在和業(yè)界頭部企業(yè)聯合開發(fā)低空無人機加混動高海拔運輸機等項目，這個應用場景在我看來，可能在明后年會有大量的應用落地。
本場主題論壇由瑞浦蘭鈞能源股份有限公司營銷副總裁張小聰主持，在他看來，科學技術是第一生產力，先進技術創(chuàng)新是推動產業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的動力，而電池技術的創(chuàng)新包括材料、設備、工藝、結構以及系統等多個層面。深耕電池行業(yè)二十余年，張小聰認為，做技術、產品、產業(yè)，始終要對技術保持敬畏之心。
為期三天的峰會期間，主辦方將舉辦十多場專場主題論壇、分論壇和閉門會等活動，并將首次舉辦“企業(yè)新技術、新產品發(fā)布會”，為行業(yè)企業(yè)提供一個全方位展示自身實力和新技術、新產品的平臺。
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