9000GWh！“百舸爭流”新能源電池萬億新藍(lán)海
【電池中國網(wǎng) 11月30日 上海訊】據(jù)機(jī)構(gòu)測算，預(yù)計到2030年和2035年，全球新能源電池需求量將分別超過6000GWh和9000GWh。從更長遠(yuǎn)的時間維度來看，特斯拉預(yù)計未來全球最終將需要240TWh的新能源電池儲存容量。
技術(shù)革新讓新能源電池在更多應(yīng)用場景有了用武之地，也創(chuàng)造出了規(guī)模遠(yuǎn)超萬億的新藍(lán)海。抓緊機(jī)遇，投身新的萬億藍(lán)海，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)箭在弦上。同時，綠色低碳是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。如何實現(xiàn)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展，正成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈面臨的重大挑戰(zhàn)之一。
11月28日-30日，由武漢逸飛激光股份有限公司總冠名的第八屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2023)在上海召開。本屆峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，動力電池應(yīng)用分會、東陽光、無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。
圖為廣州凌頂能源科技有限公司創(chuàng)始人/CEO梅驁主持力神電池冠名的“聚焦新能源電池萬億新藍(lán)海”專場主題論壇
圖為蜂巢能源工藝裝備中心總經(jīng)理/章魚博士總經(jīng)理尹東星主持蜂巢能源冠名的“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈低碳之路”專場主題論壇
30日上午，舉行了力神電池冠名的“聚焦新能源電池萬億新藍(lán)海”專場主題論壇，由廣州凌頂能源科技有限公司創(chuàng)始人/CEO)梅驁主持。30日下午，舉行了蜂巢能源冠名的“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈低碳之路”專場主題論壇，由蜂巢能源工藝裝備中心總經(jīng)理/章魚博士總經(jīng)理尹東星主持。
圖為CBIS2023大會主席/中國電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員、動力電池應(yīng)用分會專家委員會副主任委員肖成偉致辭
CBIS2023大會主席、中國電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員、動力電池應(yīng)用分會專家委員會副主任委員肖成偉在致辭時表示，新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)仍處于高速發(fā)展的階段，這塊本身的藍(lán)海仍然很長。同時，當(dāng)前中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)在全球處于領(lǐng)跑的地位，如何在下一代電池技術(shù)、應(yīng)用、制造、核心材料和裝備的研發(fā)上始終處于領(lǐng)先地位，這需要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)繼續(xù)重視研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。此外，肖成偉也建議國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極關(guān)注、研判全球主要市場的政策法規(guī)。
圖為欣旺達(dá)系統(tǒng)集成部部長翟冬演講
欣旺達(dá)系統(tǒng)集成部部長翟冬表示，隨著新能源車銷量、保有量及車輛使用年限的增加，新能源汽車非安全事件發(fā)生的比率及復(fù)雜程度也會逐漸增加。欣旺達(dá)通過多維數(shù)據(jù)互補(bǔ)融合，構(gòu)建基于“車載端實時計算+線下精準(zhǔn)檢測+云端大數(shù)據(jù)分析”的三位一體動力電池性能與安全綜合評價體系;通過融合機(jī)理模型+數(shù)據(jù)挖掘+信號分析方法，構(gòu)建多時間尺度電池性能與安全綜合評估體系。
圖為杭州五星鋁業(yè)有限公司質(zhì)量技術(shù)總監(jiān)王昭浪演講
杭州五星鋁業(yè)有限公司質(zhì)量技術(shù)總監(jiān)王昭浪表示，近年來他們公司積極布局國際化發(fā)展戰(zhàn)略，海外生產(chǎn)基地分別位于意大利都靈、意大利羅馬和德國，總生產(chǎn)能力達(dá)到15萬噸/年鋁板帶箔，通過歐洲本土化鋰電鋁箔供應(yīng)，緊密和歐洲知名電池廠和汽車制造商合作。據(jù)其介紹，五星鋁業(yè)是國內(nèi)第一家，目前也是唯一一家進(jìn)行全球化鋰電池鋁箔布局的公司，同時也是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的生產(chǎn)商之一，還是第一家量產(chǎn)8μm數(shù)碼鋁箔和10μm動力電池鋁箔的企業(yè)。
圖為武漢億緯儲能有限公司解決方案中心總經(jīng)理蒙玉寶演講
武漢億緯儲能有限公司解決方案中心總經(jīng)理蒙玉寶表示，隨著大型儲能的出現(xiàn)，傳統(tǒng)方案目前主流的電芯還是300Ah，單個電站向GWh轉(zhuǎn)變的過程中整個電池的量級也會增加。一個集裝箱可能有300Ah的電池，由4000-5000顆電芯組成，未來的數(shù)量變多，隨著量級的變化給系統(tǒng)帶來集成的難度、管理的難度，以及對成本的要求也會越來越苛刻。
圖為派勒科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙偉東演講
派勒科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙偉東表示，伴隨動力電池制造的不斷升級，干法攪拌工藝普遍推行，意味著對混合設(shè)備的技術(shù)和工藝有了更高的要求，如何提升產(chǎn)品性能與核心技術(shù)，解決行業(yè)痛點，降低能耗，配合大產(chǎn)能時代，鋰電池勻漿系統(tǒng)向中高端智能制造邁進(jìn)，成為前端混合設(shè)備企業(yè)服務(wù)客戶的關(guān)鍵。
圖為神火新材料科技有限公司&上海神火鋁箔有限公司副總經(jīng)理、總工程師楊艮勝演講
神火新材料科技有限公司&上海神火鋁箔有限公司副總經(jīng)理、總工程師楊艮勝表示，電池鋁箔未來會越來越薄，動力電池目前大部分用的是12μm、13μm、15μm，未來的趨勢肯定是10μm甚至更薄。神火新材雙面光鋁箔能穩(wěn)定生產(chǎn)9μm，10μm的產(chǎn)品，12μm、13μm是神火新材料最常規(guī)的產(chǎn)品，現(xiàn)在正在試生產(chǎn)8μm產(chǎn)品，爭取12月份量產(chǎn)。
圖為廣州集泰化工股份有限公司有機(jī)硅應(yīng)用研究室主任高新來博士演講
廣州集泰化工股份有限公司有機(jī)硅應(yīng)用研究室主任高新來博士表示，膠在電池領(lǐng)域的應(yīng)用場景很多，目前從電芯裝配到成組過程中，動力電池裝車通常尋求與底盤形成比較好的剛度和粘接。為此，當(dāng)前輕量化的一種方式是，把所有電芯用結(jié)構(gòu)膠集中粘在底盤上，形成用膠結(jié)代替結(jié)構(gòu)件的方式。
圖為北京當(dāng)升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理王曉明演講
北京當(dāng)升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理王曉明表示，隨著鋰電原材料價格的激烈波動、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、全球政策去風(fēng)險化等現(xiàn)象，會導(dǎo)致行業(yè)步入深度洗牌階段，對于企業(yè)而言，產(chǎn)品品質(zhì)、制造能力和成本管控將成為未來市場的核心競爭力，未來2年產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入變革的深水區(qū)，鋰電出海將成為行業(yè)的主旋律，但是也應(yīng)避免盲目擴(kuò)產(chǎn)。
圖為越南Vingroup JSC公司董事長助理Nguyen Duc THANH(阮德坦)演講
越南Vingroup JSC公司董事長助理Nguyen Duc THANH(阮德坦)表示，Vingroup最大的公司在越南，能夠提供非常多的服務(wù)。電動汽車產(chǎn)業(yè)在越南處于發(fā)展早期，6年前Vingroup JSC公司開始進(jìn)入行業(yè)，現(xiàn)在電動汽車有6種車型。Vingroup JSC公司有很多家工廠，目前越南有4家，并陸續(xù)在美國、加拿大、印度尼西亞、印度等國建廠。
圖為CBIS2023大會主席/動力電池應(yīng)用分會專家委員會副主任委員、同濟(jì)大學(xué)教授魏學(xué)哲致辭
CBIS2023大會主席/動力電池應(yīng)用分會專家委員會會副主任委員、同濟(jì)大學(xué)教授魏學(xué)哲在致辭中表示，低碳化為整個電池行業(yè)提出了新的目標(biāo)，過去我們的目標(biāo)是高能量密度、快充速度或者高的低溫特性。當(dāng)?shù)吞嫉哪繕?biāo)提出，或者把低碳作為一個強(qiáng)制的約束加在行業(yè)上的時候，我們必須要有新的考慮問題維度。在過去維度下我們所竭力優(yōu)化的東西，在這個場景下可能會反回來。
圖為江西遠(yuǎn)東電池有限公司王左誠博士演講
江西遠(yuǎn)東電池有限公司王左誠博士表示，大圓柱電池具有能量密度高、散熱性能好、成組效率高等性能優(yōu)勢，且安全、制造成本優(yōu)勢明顯，將在動力、儲能領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用潛力。王左誠指出，現(xiàn)階段大圓柱電池仍需突破工藝、結(jié)構(gòu)和體系等層面的難點，遠(yuǎn)東電池在大圓柱電池領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了深度研發(fā)布局和創(chuàng)新，并針對動力用高鎳三元、儲能用鐵鋰和小動力市場的鈉電體系進(jìn)行了產(chǎn)品布局。
圖為深圳普瑞賽斯檢測技術(shù)有限公司項目經(jīng)理馬利超演講
在深圳普瑞賽斯檢測技術(shù)有限公司項目經(jīng)理馬利超看來，目前中國的電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲钔晟疲彩亲钋把氐模袊娴碾姵刈o(hù)照的標(biāo)準(zhǔn)制定和開發(fā)勢在必行，有助于提升中國電池產(chǎn)業(yè)透明度、行業(yè)國際競爭力、數(shù)據(jù)主權(quán)，推動實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。普瑞賽斯可以提供歐盟電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)的深度解讀服務(wù)、電池護(hù)照開發(fā)全方位的咨詢服務(wù)，以及電池護(hù)照的IT解決方案。也邀請行業(yè)伙伴一起制定中國版的電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)符合中國國情且能夠?qū)崿F(xiàn)國際互認(rèn)的電池護(hù)照。
圖為遠(yuǎn)景智能零碳首席科學(xué)家邱林演講
遠(yuǎn)景智能零碳首席科學(xué)家邱林表示，一款新能源汽車生產(chǎn)制造端產(chǎn)生的碳排放要比傳統(tǒng)燃油車多50%左右，做好動力電池鏈條端生產(chǎn)制造的碳(減)排至關(guān)重要。他指出，當(dāng)前中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在歐盟碳足跡法規(guī)倒逼下，正在加快降碳、脫碳步伐，在應(yīng)對歐盟碳足跡方面，首先要大規(guī)模提高動力電池產(chǎn)業(yè)綠電使用比例，其次要打造一套和歐盟互認(rèn)的零碳標(biāo)準(zhǔn)體系，再者，無論是新能源汽車，還是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，都要做好自身的碳管理，形成詳細(xì)的碳足跡數(shù)據(jù)和核算要求。
圖為武漢睿意新材料科技有限公司董事長/首席科學(xué)家朱文演講
武漢睿意新材料科技有限公司董事長/首席科學(xué)家朱文表示，固態(tài)電池優(yōu)勢明顯，成為未來鋰離子電池發(fā)展的技術(shù)方向，固體電解質(zhì)及其衍生的導(dǎo)體涂層隔膜材料是發(fā)展固態(tài)電池的關(guān)鍵原材料。陶瓷固體電解質(zhì)修飾高能密度正/負(fù)極，使之具有雙導(dǎo)通特性，是獲得優(yōu)良電化學(xué)性能的重要手段。他指出，功能性原材料包括高導(dǎo)熱和自愈合等，是制造高比能全固態(tài)電池的重要保障。原位聚合和粉體一體化成形是實施高比能全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化最可行的方式。
圖為深藍(lán)汽車科技有限公司電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)理涂少旭演講
深藍(lán)汽車科技有限公司電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)理涂少旭表示，隨著新能源汽車智能化的變革，終端制造的環(huán)節(jié)價值度有所降低。而前端的研發(fā)比如電池、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，后端的自動駕駛的運營，以及整個智能座艙系統(tǒng)的運營，會給用戶帶來更多價值。整體來說，技術(shù)創(chuàng)新以及后端的運營會給用戶帶來更多的價值。
圖為合肥國軒高科動力能源有限公司國際業(yè)務(wù)板塊副總裁張銘杰演講
合肥國軒高科動力能源有限公司國際業(yè)務(wù)板塊副總裁張銘杰表示，國軒高科在國際化進(jìn)程中，電池走向海外制造，實際上最大的挑戰(zhàn)是一片沙漠，配套的體系還沒走出去，都是要從中國出口，這樣一來，成本和碳排放不能有效控制。因此，他呼吁整個產(chǎn)業(yè)鏈的朋友們都能夠一起往外走，希望大家抱團(tuán)“出海”，把碳排放量降下來，以進(jìn)一步提高中國電池的競爭力。
圖為深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司技術(shù)中心主任、工程師陳宜平演講
深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司技術(shù)中心主任、工程師陳宜平表示，星源材質(zhì)現(xiàn)有鋰電池基膜產(chǎn)能44億㎡，根據(jù)規(guī)劃到2027年產(chǎn)能將達(dá)到160億㎡;其中干法隔膜50億㎡，濕法隔膜110億㎡，對應(yīng)可供應(yīng)超過1000GWh的鋰電池需求。星源材質(zhì)依靠中國、歐洲、東盟、美國等基地向全球提供優(yōu)質(zhì)低碳隔膜，與客戶共同成長。
圖為上海蔚來汽車電池系統(tǒng)高級經(jīng)理、資深專家孟憲慧演講
上海蔚來汽車電池系統(tǒng)高級經(jīng)理、資深專家孟憲慧表示，現(xiàn)在智能汽車通過軟件、硬件的結(jié)合，能使我們的產(chǎn)品給用戶帶來很好的體驗。蔚來作為整個新能源汽車的領(lǐng)跑者之一，目前在全球?qū)＠季钟?500多項，而且達(dá)到了整個技術(shù)的全棧布局，在換電領(lǐng)域已完成三代技術(shù)更新和落地。蔚來汽車希望聯(lián)動汽車企業(yè)，一起推動換電相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和落地，從電池全生命周期降低碳排、成本。一起為大家提供多樣的可充可換可升級的安全能量補(bǔ)給體系，和行業(yè)共同創(chuàng)造愉悅的生活。
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