象牙塔內(nèi)，電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)實(shí)依舊“骨感”
北理工內(nèi)唯一可用的新充電樁，一位老師正在嘗試充電。
5月的驕陽(yáng)，已頗有種“似火”的架勢(shì)。近30℃的氣溫下，北京理工大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱北理工）中關(guān)村校區(qū)院內(nèi)圖書(shū)館南側(cè)的充電樁旁，一位在校老師正在不懈地嘗試為他的愛(ài)車(chē)充電。
“試了一個(gè)小時(shí)還沒(méi)試明白，我已經(jīng)多次打電話投訴了。”據(jù)這位老師反映，北理工的電動(dòng)汽車(chē)充電站共有13個(gè)充電樁，包括2個(gè)快充樁、11個(gè)慢充樁。
“之前這里白天停滿了前來(lái)充電的電動(dòng)汽車(chē)，但現(xiàn)在只有這一個(gè)充電樁可以使用，其余的樁已經(jīng)停了有一個(gè)月了。”這位老師抱怨連連。
據(jù)了解，建有充電站的北京高校其實(shí)不在少數(shù)，難道這位老師糟糕的充電體驗(yàn)僅是個(gè)例嗎？本報(bào)記者對(duì)多所高校進(jìn)行了探訪。
電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)校園：看上去很美好
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)汽車(chē)推廣初期，不少充電樁運(yùn)營(yíng)商、新能源汽車(chē)企業(yè)都選擇以分時(shí)租賃的形式入駐校園，并在校園內(nèi)建造了充電樁。
“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”校園行活動(dòng)就是真實(shí)案例之一。2013年，北京市科委牽頭開(kāi)展“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”，北理工、北京交通大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱北交大）、清華大學(xué)參與了這次電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的探索。
據(jù)報(bào)道，校園行活動(dòng)開(kāi)展后反響強(qiáng)烈，曾一度保持100%的出租率。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)借分時(shí)租賃進(jìn)入校園，首先解決了場(chǎng)地資源問(wèn)題；其次，高校具備電動(dòng)汽車(chē)租賃的市場(chǎng)條件；再次，高校是年輕人、知識(shí)階層的聚集地，他們對(duì)新生事物的接受程度較高。
“在校園開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也是希冀電動(dòng)汽車(chē)可以從校園內(nèi)逐漸讓人們所接受，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)購(gòu)車(chē)觀念的轉(zhuǎn)變。”一位分時(shí)租賃企業(yè)內(nèi)部人士向本報(bào)記者透露，盡管最初是為了讓用戶體驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)，但最終目的還是為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。
校園分時(shí)租賃的真正效果如何？本報(bào)記者首先前往位于北理工中關(guān)村校區(qū)的北京理工綠通新能源汽車(chē)租賃有限公司進(jìn)行探訪。該租車(chē)辦公室人員告訴本報(bào)記者，目前公司運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)共有30輛，周六、周日的使用率非常高，大部分使用者為校內(nèi)學(xué)生和老師。
記者拿到了一份該公司給出的價(jià)目表顯示，校內(nèi)師生分時(shí)租賃單價(jià)為26元/小時(shí)（含充電費(fèi)），日租為148元/24小時(shí)（不含充電費(fèi)），月租為3599元/30日（不含充電費(fèi)）。而社會(huì)價(jià)格則以24小時(shí)為最低起租使用單位，單價(jià)為156元/24小時(shí)（不含充電費(fèi)），月租為3888元/30日（不含充電費(fèi)）。
令人意外的是，前來(lái)充電的老師卻爆料稱，校園分時(shí)租賃“看起來(lái)很火”，實(shí)則大量租賃汽車(chē)都被網(wǎng)約車(chē)司機(jī)租走去接單賺錢(qián)了。
緊接著，記者又來(lái)到北交大進(jìn)行實(shí)地探訪，但在校園內(nèi)并未找到有分時(shí)租賃的指示牌。然而據(jù)該校師生介紹，國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心、國(guó)網(wǎng)北京市電力公司、北京汽車(chē)股份有限公司曾在該校展開(kāi)校園微網(wǎng)項(xiàng)目，在校園內(nèi)設(shè)置了90個(gè)交流樁和10個(gè)直流樁，北汽提供了100輛電動(dòng)汽車(chē)，以租賃的形式給老師使用。
“有一兩年挺火的，當(dāng)時(shí)經(jīng)常可以看到很多北汽的車(chē)在樓下充電，但現(xiàn)在好像沒(méi)多少了。”北交大電氣工程學(xué)院一位老師表示。“當(dāng)年實(shí)操微網(wǎng)項(xiàng)目的同學(xué)都已經(jīng)畢業(yè)了，至于現(xiàn)在什么情況我也不太清楚。”一位北交大學(xué)生如是說(shuō)。
北理工內(nèi)三輛待出租的新能源汽車(chē)正在用從租車(chē)辦公室接出的充電線充電。
引起記者注意的是，牽頭推出“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”校園行活動(dòng)的北京市科委還曾表示要在2017年力爭(zhēng)北京100所校園都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)租賃全覆蓋，建成公共校園電動(dòng)共享租賃網(wǎng)絡(luò)。然而有關(guān)這項(xiàng)活動(dòng)的報(bào)道在2013年之后再未見(jiàn)諸報(bào)端。
校園充電問(wèn)題多
與記者想象中的如火如荼的分時(shí)租賃場(chǎng)景大相徑庭，記者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，想在校園內(nèi)充電不是一件容易的事。
記者最先遇到的問(wèn)題就是大量故障充電樁閑置問(wèn)題。在北理工校園內(nèi)，充電樁大多處于停用階段，目前只有一個(gè)充電樁可供使用。“已經(jīng)過(guò)了一個(gè)月也沒(méi)有維修或者更新的跡象，給充電帶來(lái)了很多不便。”前來(lái)充電的老師告訴記者。
北工大的充電樁上明確標(biāo)識(shí)“電動(dòng)車(chē)位請(qǐng)勿占用”。
北工大的充電區(qū)域，有10輛車(chē)在正常充電，其余充電樁閑置，校內(nèi)日間不允許社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入。
北交大暫時(shí)停用的充電車(chē)位上停滿了燃油汽車(chē)。
北交大內(nèi)無(wú)法使用的充電樁，上有“設(shè)備檢修中”字樣。
而在北交大的充電站，記者同樣吃了“閉門(mén)羹”。在北交大電氣工程學(xué)院樓下的充電樁都貼有“暫停使用”的標(biāo)記，而且停滿了燃油車(chē)。記者發(fā)現(xiàn)，北理工和北交大停用的充電樁都在由國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，且均停用了一個(gè)月左右。
記者撥打國(guó)家電網(wǎng)客服電話后了解到，北理工中關(guān)村校區(qū)的1號(hào)充電樁由于零件短缺無(wú)法進(jìn)行模塊化升級(jí)，而其余充電樁則正等待新國(guó)標(biāo)的“重新改造”，目前都已暫停使用。“北京市海淀區(qū)正進(jìn)行大規(guī)模新國(guó)標(biāo)升級(jí)改造，需要一批一批更換，很快就會(huì)輪到北理工。”國(guó)家電網(wǎng)客服人員如是說(shuō)。
此外，記者還發(fā)現(xiàn)，充電樁專用車(chē)位被燃油車(chē)占用的情況屢見(jiàn)不鮮。在北交大電氣工程學(xué)院樓下的充電樁區(qū)域，盡管貼有明顯標(biāo)記指出充電專用車(chē)位不可占用，但仍有大量燃油汽車(chē)停在了該區(qū)域。
隨后，記者又來(lái)到了北京工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱北工大）充電站，該充電站所有方為北汽特來(lái)電（北京）新能源科技有限公司，共建有25個(gè)快充樁、44個(gè)慢充樁。盡管該充電站充電樁設(shè)備良好，且貼有“充電專用車(chē)位不可占用”的標(biāo)示，也仍有若干車(chē)位已被燃油車(chē)占用。
在特來(lái)電官方APP上，記者發(fā)現(xiàn)校園內(nèi)充電專用車(chē)位被占用引起了不少用戶的抱怨。例如在中國(guó)人民大學(xué)校園，就有燃油汽車(chē)長(zhǎng)期占用車(chē)位。一位充電用戶抱怨道，“油車(chē)占用問(wèn)題嚴(yán)重，尾號(hào)為311的轎車(chē)停了一周多了，身后就是停車(chē)場(chǎng)，為何偏要停在充電專用車(chē)位上！”特來(lái)電客服則回應(yīng)說(shuō)：“設(shè)備是免費(fèi)投建在第三方的場(chǎng)地上，場(chǎng)地由場(chǎng)地方管理，關(guān)于場(chǎng)地方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛停放的管理問(wèn)題我們會(huì)盡力協(xié)調(diào)，滿足廣大充電用戶需求。”
除了充電樁故障、油車(chē)占用兩大難題，記者還發(fā)現(xiàn)并不是所有校園充電站都對(duì)社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放。
在北工大充電站現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)共有10輛電動(dòng)汽車(chē)在充電，而充電車(chē)輛大部分為校園內(nèi)部車(chē)。據(jù)了解，由于校方管控，該充電站只在晚7點(diǎn)至早7點(diǎn)對(duì)社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放。此前，北交大的師生也表示，校園內(nèi)充電樁主要針對(duì)在校師生使用。
有網(wǎng)友呼吁，“充電樁身為公共設(shè)施卻被封閉起來(lái)，無(wú)法為有需求的人提供服務(wù)是不是一種資源浪費(fèi)？”還有網(wǎng)友吐槽說(shuō)，“導(dǎo)航上顯示是公共充電樁，好不容易開(kāi)到學(xué)校發(fā)現(xiàn)不讓進(jìn)，這種體驗(yàn)很不好。”不過(guò)也有網(wǎng)友表示，大學(xué)校園必須要考慮到安全問(wèn)題，“自己家的院子自己定規(guī)則無(wú)可厚非”。
此外，記者走訪后還發(fā)現(xiàn)個(gè)別校園內(nèi)的停車(chē)費(fèi)用高昂，動(dòng)輒每小時(shí)12元。如果社會(huì)車(chē)輛在學(xué)校里選擇慢充樁，除了充電費(fèi)用，向校園繳納的停車(chē)費(fèi)也是一筆不小的支出。
校園只是社會(huì)的一角，記者探訪高校的經(jīng)歷是否也折射出全社會(huì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的困境呢？可以肯定的是，新鮮事物的培養(yǎng)并非一朝一夕，更不能僅靠一方的努力。（劉浩對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）
劉浩有話說(shuō)：
電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)校園怎可一曝十寒
“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”恐怕早已被人們淡忘了，幾所高校園中尷尬的現(xiàn)實(shí)更是折射出了電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)校園項(xiàng)目“一曝十寒”的狀況。如果不是共享單車(chē)的火爆催動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃進(jìn)校園，這個(gè)當(dāng)年被寄予厚望的項(xiàng)目只怕要永遠(yuǎn)消失在人們的視野里了。
公共充電設(shè)施不完備、電動(dòng)汽車(chē)充電難幾乎是所有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主心中的痛。而由此帶來(lái)的用戶與產(chǎn)品之間難以建立信任則將在更大程度上制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。正是為了解決這一難題，官、產(chǎn)、學(xué)、研、媒等各機(jī)構(gòu)的代表才共同推出了這樣一個(gè)計(jì)劃，期望通過(guò)校園所擁有的大面積土地、得天獨(dú)厚的地理位置、高度集中的需求、高知人群聚集等便利形成口碑效應(yīng)，帶動(dòng)更多的人嘗試和認(rèn)可新能源汽車(chē)。
初衷是好的，路線方法也并無(wú)不妥之處，可卻由于大局意識(shí)缺失不夠重視、效益不高提不起興趣、恒心不足難以堅(jiān)持等因素，造成了校園充電站不對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)放的學(xué)校停車(chē)費(fèi)用高企，充電運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有利潤(rùn)不愿更新升級(jí)設(shè)備，電力公司見(jiàn)不到效益保障服務(wù)沒(méi)動(dòng)力，導(dǎo)致少有電動(dòng)車(chē)進(jìn)站充電，場(chǎng)站車(chē)位空置，繼而導(dǎo)致燃油車(chē)輛占據(jù)充電車(chē)位并自此惡性循環(huán)……
“雖有天下易生之物也，一日暴之，十日寒之，未有能生者也。”
即使是最容易生長(zhǎng)的植物，曬一天，凍十天，也無(wú)法生長(zhǎng)。而電動(dòng)汽車(chē)這棵幼苗本就不是那“最容易生長(zhǎng)的植物”，如何能經(jīng)受“十日之寒”。
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，并非一個(gè)政策、一個(gè)企業(yè)、或一個(gè)團(tuán)體就能夠輕易實(shí)現(xiàn)的，它不僅需要大家的共同努力，還需要持之以恒的精神。政府多支持關(guān)注，校方積極響應(yīng)、精細(xì)管理，充電樁企業(yè)多革新技術(shù)、升級(jí)迭代，電力公司保證收益的同時(shí)多履行社會(huì)責(zé)任，這才能打通電動(dòng)汽車(chē)使用的整個(gè)環(huán)節(jié)，公眾才能逐步形成推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性共識(shí)，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的更快形成。
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