李慶文：客車行業(yè)對新能源汽車貢獻(xiàn)巨大
自主汽車行業(yè)分會會長 李慶文先生
5月25日，由湖北泰特贊助的“2017客車技術(shù)發(fā)展論壇”在京舉辦，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者齊聚一堂，共同探討我國新能源客車的技術(shù)路線和發(fā)展方向。在本次論壇上，自主汽車行業(yè)分會會長李慶文先生做了主題為“客車行業(yè)對新能源汽車貢獻(xiàn)巨大”的精彩發(fā)言，以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場錄音整理而成：
李慶文：我認(rèn)為客車的電動化趨勢不可阻擋，客車的電動化對中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化貢獻(xiàn)很大。我們今天的汽車產(chǎn)業(yè)在整個(gè)領(lǐng)域具有一定的競爭力，其中一個(gè)優(yōu)勢領(lǐng)域就是商用車，第二個(gè)是SUV。商用車的競爭力和多功能車的競爭力決定了我們今天制定的中國汽車產(chǎn)業(yè)十年規(guī)劃，這也是國家發(fā)布中長期發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)根基，如果沒有了這兩個(gè)行業(yè)的競爭力，這個(gè)規(guī)劃就不是這個(gè)寫法，因?yàn)槲覀冇辛诉@樣的底氣，所以我們這個(gè)規(guī)劃才充滿了積極樂觀。
多年前對客車的三個(gè)預(yù)測成為了現(xiàn)實(shí)
在很早以前，我判斷中國汽車自主創(chuàng)新率先突破的將是客車行業(yè)：中國汽車國際化率先成規(guī)模的也將是客車行業(yè)，中國汽車品牌在國際上能夠率先叫響的也將是客車行業(yè)。我認(rèn)為之前的這些判斷到現(xiàn)在來講都是兌現(xiàn)的。
首先，我們目前的國際化發(fā)展最有規(guī)模的是客車，比如宇通客車。我說的這個(gè)規(guī)模是在一個(gè)區(qū)域里或一個(gè)國家里，我們這個(gè)品牌很有影響力，有可信度，形成了一個(gè)相對的掌控局面的這樣一個(gè)規(guī)模，而宇通在一些國家里具備了這個(gè)能力，我們目前的乘用車轎車?yán)锩孢€沒有一個(gè)這樣的企業(yè)，所以說它率先國際化。第二個(gè)方面是率先在國際上有影響力。我們宇通客車在全世界，在客車行業(yè)里面就是一個(gè)國際化品牌。當(dāng)然了，像金龍系的，也是在出口方面做的挺好。品牌國際化的規(guī)模銷售，率先成為自主品牌掌控中國市場的也是我們客車，我們客車的市場是由中國品牌控制的。
客車行業(yè)三大貢獻(xiàn)
第一，客車行業(yè)對電動化的貢獻(xiàn)?？蛙囆袠I(yè)對中國的電動汽車貢獻(xiàn)很大，中國汽車行業(yè)的電動化最早行動的是客車行業(yè)，不是別的行業(yè)，不是轎車行業(yè)，不是SUV行業(yè)，卡車如今也沒有電動化，也沒有什么動作，但是客車恰恰不是，從2008年奧運(yùn)會開始起步到今天，客車行業(yè)是率先在電動化方面進(jìn)行了有規(guī)模的實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行了探索，并且贏得了市場，這是第一個(gè)貢獻(xiàn)。
電動大巴使老百姓認(rèn)識理解了電動化。我們中國消費(fèi)者最早接觸的電動汽車就是電動大巴而不是轎車，我認(rèn)為客車行業(yè)使中國老百姓知道了電動化，這個(gè)作用也是很大的。
第二個(gè)貢獻(xiàn)是由客車最早電動化培育了中國的電池行業(yè)。正因?yàn)檫@些年政府加大了對客車行業(yè)電動化的支持力度，客車使用的電池范圍又廣又多，由此使我們電池行業(yè)才有了今天這樣的規(guī)模，這是一個(gè)貢獻(xiàn)，就是拉動了電池行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在中國的電驅(qū)動電池、動力電池有了一個(gè)非常大的發(fā)展。
第三個(gè)貢獻(xiàn)是驅(qū)動系統(tǒng)——電機(jī)。我們這幾年成長起來的一些優(yōu)秀的電機(jī)廠家，應(yīng)當(dāng)說都是最早用于我們客車的，而現(xiàn)在的輪轂電機(jī)也是應(yīng)用客車的，它的技術(shù)目前應(yīng)用的在乘用車?yán)锘緵]有。輪轂電機(jī)是驅(qū)動電機(jī)的最高境界，最高水平，把輪轂電機(jī)做好了驅(qū)動電機(jī)就達(dá)到了最高水平。
我歸納以上這幾點(diǎn)，是我們客車行業(yè)電動化對整個(gè)中國新能源發(fā)展的貢獻(xiàn)。
客車行業(yè)一定最先適應(yīng)這一輪政策調(diào)整
我們客車行業(yè)的電動化不僅僅解決一個(gè)未來有沒有油的問題，我們更重要的是解決我們未來對環(huán)境保護(hù)的問題，發(fā)展新能源不是說我們就要搞電動化，而是我們國家城市環(huán)境發(fā)展的需要。
第二點(diǎn)，電動化在國家政策調(diào)整中我認(rèn)為最先能適應(yīng)的仍然是客車。歷經(jīng)了這么多次的政策大調(diào)整，客車行業(yè)都是率先適應(yīng)的。不管發(fā)生什么，只要國家環(huán)境友好，電動化汽車發(fā)展的方向不改變，我們方向就是沒錯(cuò)的。
第三點(diǎn)，中國客車行業(yè)的電動化模式和探索的成果，未來一定會走向全世界。這次的“一帶一路”是我們的一次機(jī)會也是契機(jī)，總的一看有機(jī)會，在沒有一帶一路的時(shí)候我們宇通客車也把車出口到了古巴，也出口到了南美還有一些其它國家，我們這個(gè)企業(yè)能力我們不要低估它，我們企業(yè)的這種創(chuàng)新、開拓以及發(fā)展能力不要低估，因?yàn)榭蛙囆袠I(yè)的企業(yè)都是在市場化里摸爬滾打出來的。
未來客車的定義
最后一點(diǎn)，對客車行業(yè)產(chǎn)品的定義大家一定要重新認(rèn)識。這次我認(rèn)為中長期規(guī)劃里最精彩的就是對汽車產(chǎn)品進(jìn)行了重新定義，汽車是什么？過去說汽車是一個(gè)交通工具，是運(yùn)載工具，是甲地到乙地移動的工具，那么未來的汽車是什么，未來汽車的定義就是大型的移動智能終端，而不僅僅是運(yùn)載工具；它還是一個(gè)儲能單元，什么叫儲能單元，就是能源行業(yè)里的一個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。未來我們的汽車還是數(shù)字空間，過去我們說駕駛艙就是一個(gè)娛樂空間，是一個(gè)舒適空間，是我得到安全享受的空間，未來汽車它是數(shù)據(jù)空間，它又和萬物相連。同時(shí)它還是數(shù)據(jù)共享的平臺，我們客車一定將是率先實(shí)現(xiàn)這樣新的汽車定義的一個(gè)行業(yè)，客車將是一個(gè)大型的移動智能終端，在城市里面它一定會做到這一點(diǎn)。
世界汽車產(chǎn)業(yè)最大的機(jī)遇期已經(jīng)到來，不是做新能源就是做智能汽車，這兩大主題成為了人類新一輪產(chǎn)業(yè)革命技術(shù)變革的熱點(diǎn)，成為企業(yè)變革的動力，成為變革的主陣地，這就是我們干汽車的前景所在，我們客車行業(yè)在這里面將會比別人更有作為，堅(jiān)信客車一定會做的更好。
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