科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力：堅(jiān)持鎳氫路線 靜待混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)
圖為調(diào)研組一行與CHS相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)合影
2016年7月5日，由電池中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、安信證券組成的“趨·動(dòng)未來(lái)——2016電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)”中路調(diào)研組實(shí)地考察了位于湖南省長(zhǎng)沙市的科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（CHS）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CHS”），CHS總經(jīng)理易顯科、CHS總經(jīng)理助理梁健向調(diào)研組詳細(xì)介紹了企業(yè)的核心技術(shù)、產(chǎn)品性能和未來(lái)的發(fā)展布局。
據(jù)悉，CHS成立于2014年11月，由科力遠(yuǎn)股份與吉利控股共同投資組建。CHS總經(jīng)理易顯科表示 ，結(jié)合科力遠(yuǎn)鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池、BMS的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和吉利的電子傳動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)等領(lǐng)先的技術(shù)，CHS打造了全國(guó)領(lǐng)先的節(jié)能與新能源汽車(chē)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。
圖為調(diào)研會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)易顯科介紹，該動(dòng)力總成平臺(tái)具有強(qiáng)大的燃油經(jīng)濟(jì)性和平臺(tái)擴(kuò)展性，除可應(yīng)用于深度混合動(dòng)力外，還可為插電式混合動(dòng)力提供總成系統(tǒng)，技術(shù)與產(chǎn)品全面覆蓋到乘用車(chē)和商用車(chē)并向全行業(yè)開(kāi)放共享。
圖為CHS總經(jīng)理易顯科與調(diào)研組交流
目前，CHS已經(jīng)開(kāi)發(fā)出用于乘用車(chē)的CHS1800平臺(tái)，并與吉利、長(zhǎng)安、海馬等多家國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)全面展開(kāi)合作，首款搭載CHS系統(tǒng)的吉利帝豪EC7-HEV車(chē)型將很快推向市場(chǎng)。預(yù)計(jì)該車(chē)的售價(jià)與吉利傳統(tǒng)的燃油車(chē)價(jià)格相差不大，但是節(jié)油率超過(guò)35%，百公里油耗將降至5升以下。
圖為CHS總經(jīng)理助理梁健與調(diào)研組交流
CHS總經(jīng)理助理梁健表示，吉利帝豪EC7-HEV在不改變用戶(hù)使用習(xí)慣的前提下，切實(shí)提高節(jié)油率，為用戶(hù)節(jié)省成本，為整車(chē)企業(yè)降低綜合油耗目標(biāo)，達(dá)到良好的節(jié)能減排效果，相信會(huì)很快打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
圖為吉利混動(dòng)新能源汽車(chē)搭載的鎳氫電池包
在電池領(lǐng)域，CHS以控股公司科力遠(yuǎn)為依托。據(jù)悉，科力遠(yuǎn)擁有目前世界一流的汽車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池極板及電池產(chǎn)品生產(chǎn)線，正負(fù)極板、動(dòng)力電池及其模組已批量供應(yīng)豐田和CHS。
圖為電池中國(guó)網(wǎng)總編輯張雨與CHS相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流
電池中國(guó)網(wǎng)總編輯張雨表示， CHS混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)的成功搭建顯示了鎳氫電池廣闊的發(fā)展?jié)摿ΓＭ鸆HS全面提升我國(guó)鎳氫電池及混合動(dòng)力新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化水平，電池中國(guó)網(wǎng)也將站在媒體的角度，積極為行業(yè)發(fā)聲，推動(dòng)鎳氫電池和新能源汽車(chē)行業(yè)的融合和發(fā)展。
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