蔣長(zhǎng)龍：氫能與燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系及檢測(cè)技術(shù)
上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司上海汽檢氫能實(shí)驗(yàn)室主任、江蘇分公司總經(jīng)理蔣長(zhǎng)龍作主題演講
8月25日，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”在中國(guó)上海隆重舉行。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉寶生、中國(guó)工程院院士彭蘇萍、中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛、上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李峰等出席峰會(huì)，來自行業(yè)主管部門、高校、科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)，以及外賓代表共300余人與會(huì)。
上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司上海汽檢氫能實(shí)驗(yàn)室主任、江蘇分公司總經(jīng)理蔣長(zhǎng)龍?jiān)跁?huì)上作主題演講。
以下是發(fā)言內(nèi)容實(shí)錄，未經(jīng)嘉賓審閱：
蔣長(zhǎng)龍：今天我給大家分享的是氫能與燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)榇蠹抑澜陙碓跉淠茴I(lǐng)域還有燃料電池技術(shù)領(lǐng)域這兩年發(fā)展特別迅猛。我認(rèn)為這其中主要的功勞是集中在一些氫能的企業(yè)、燃料電池生產(chǎn)研發(fā)上面，但是這其中我們也不能忽視了標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的引領(lǐng)環(huán)節(jié)，還有我們后期TIC行業(yè)對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)的貢獻(xiàn)。所以我今天聚焦于我的主業(yè)，講一下標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。
我的內(nèi)容分為五個(gè)方面，其中第一個(gè)方面我就簡(jiǎn)化處理，因?yàn)槲蚁嘈胚@個(gè)大家都了解得非常全面，第一個(gè)方面就是氫能我們行業(yè)包括燃料電池行業(yè)發(fā)展的簡(jiǎn)介，其中有幾個(gè)主要的方面我們說一下，一個(gè)是全球的發(fā)展，很多地區(qū)制定了氫能戰(zhàn)略，第二個(gè)氫能將在全球的脫碳還有我國(guó)的雙碳目標(biāo)的過程中是一個(gè)必由之路，綠氫的部署將成為全球新的重點(diǎn)。第四個(gè)氫能的終端應(yīng)用將逐漸擴(kuò)大，時(shí)間線相信大家也是非常了解。
這個(gè)也是我國(guó)的氫能源還有燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書的內(nèi)容，聚焦到2050年的時(shí)候我們的氫能社會(huì)將會(huì)初步形成，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將會(huì)超過12萬億。其中我們一致認(rèn)為在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上兩個(gè)主要的技術(shù)條件，一個(gè)是氫能包括制氫、儲(chǔ)、運(yùn)、加注，還有一個(gè)就是燃料電池，燃料電池從部件到系統(tǒng)到整車，最后是一個(gè)應(yīng)用。這兩個(gè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，合成我們氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
作為新興產(chǎn)業(yè)，我們現(xiàn)在面臨的問題主要還是標(biāo)準(zhǔn)體系成本、技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用場(chǎng)景這些其實(shí)都后期發(fā)展的重要領(lǐng)域和方向。
所以這里提一下，去年的時(shí)候上海市氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，提了到2035年的總體目標(biāo)，就是建立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系，加強(qiáng)氫能標(biāo)準(zhǔn)體系研究，打造燃料電池汽車測(cè)試公共服務(wù)平臺(tái)。為什么講這個(gè)呢？因?yàn)檫@個(gè)就是我今天講的兩個(gè)方面的內(nèi)容。
第二，我跟大家簡(jiǎn)單介紹一下我們現(xiàn)在目前所參加的引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的幾個(gè)氫能標(biāo)準(zhǔn)化組織。首先是中國(guó)和氫能相關(guān)，第一個(gè)就是全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)TC309，這個(gè)的話是成立于2008年，秘書處承擔(dān)/擔(dān)任是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，他主要是七個(gè)子體系，從基礎(chǔ)與通用領(lǐng)域還有氫安全、氫制備、氫儲(chǔ)存、氫運(yùn)輸、氫加注、氫能應(yīng)用七個(gè)子體系是建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。
與之對(duì)應(yīng)的國(guó)際上的組織就是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化氫能技術(shù)委員會(huì)TC197，這個(gè)組織是成立于1990年，秘書處在加拿大的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)，目前我國(guó)的TC309中標(biāo)院是24個(gè)積極參與國(guó)之一，是對(duì)口的單位。截止到2020年底的話，我們已經(jīng)轉(zhuǎn)化了氫能標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)，因?yàn)檫@塊工作進(jìn)展，我們單位也有同事代表中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院TC197每年參加TC197的國(guó)際會(huì)議，因?yàn)榻甑陌l(fā)展還可以，但是速度還有待加快。
第二個(gè)我們國(guó)內(nèi)的全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，剛才是氫能的,這個(gè)就是燃料電池的，它是2008年成立的，秘書處掛靠在機(jī)械工業(yè)部北京電工技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所，所以他主要負(fù)責(zé)的燃電和液流電池的一些標(biāo)準(zhǔn)研究包括術(shù)語、性能、通用要求及實(shí)驗(yàn)方法，因?yàn)槲覀冏鳛門IC行業(yè)的話，我們機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)方法主要是這個(gè)技術(shù)委員會(huì)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)，然后與之相對(duì)的是國(guó)際電工委員會(huì)、燃料電池技術(shù)委員會(huì)TC105，它是交通工具用的燃料電池，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)便攜式的、微型燃料電池系統(tǒng)，還有輔助動(dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化工作的一些研究，目前TC105已經(jīng)發(fā)布了燃料電池相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，其中12項(xiàng)是我們轉(zhuǎn)化到國(guó)內(nèi)的。
其它的一些標(biāo)準(zhǔn)化組織，這里主要是這幾個(gè)，一個(gè)車相關(guān)的，就是說TC114下面SC27是把燃料電池的汽車工作組，在整個(gè)汽車全標(biāo)委下面的新能源汽車下面有個(gè)燃料電池工作組，這個(gè)是已經(jīng)制定了跟車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)制定了17項(xiàng)，在研3項(xiàng)，預(yù)研12項(xiàng)，這個(gè)后面可能會(huì)稍微把目錄給大家展示一下。
還有一個(gè)跟我們氫能相關(guān)的，就是氣瓶，它的TC114下面SC27規(guī)口單位是在浙江大學(xué)，下面會(huì)介紹到，負(fù)責(zé)一些無縫氣瓶、焊接氣瓶，液化石油化，還有包括氫氣瓶的一些設(shè)計(jì)術(shù)語，還有檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的工作。
還有一個(gè)相關(guān)的就是鍋爐壓力容器標(biāo)委會(huì)，這個(gè)是壓力容器上面的，就是我們一些加氫站涉及到的一些儲(chǔ)氫罐，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是這個(gè)標(biāo)委會(huì)來負(fù)責(zé)的。截至到去年3月,我們國(guó)家標(biāo)委會(huì)管理委員會(huì)已經(jīng)批復(fù)發(fā)布的氫能領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)101項(xiàng)，涵蓋了從術(shù)語、氫安全、制氫、氫儲(chǔ)存、輸運(yùn)、加氫站、燃料電池還有后期的應(yīng)用端。
我們國(guó)家現(xiàn)在近年來的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，其實(shí)也是跟著行業(yè)的發(fā)展，也是非常的迅速。到今年的4月份為止，全國(guó)已經(jīng)有4個(gè)省市成立了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，就是地方的標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，第一個(gè)成立的是2021年有一個(gè)廣東省的，去年有兩個(gè)就是河北省和北京市的，今年4月份上海市氫能標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)也正式成立了，這個(gè)是4個(gè)地標(biāo)委相關(guān)的信息。
剛才也介紹了標(biāo)準(zhǔn)化組織的一些介紹，后面第三塊就是標(biāo)準(zhǔn)的一些進(jìn)展，第一塊還是從氫能方面來說，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分布的情況來看主要分這4個(gè)方面，一個(gè)是氫制備，制定了電解水制氫、變壓吸附提純制氫，太陽能光化、催化制氫，還有第二個(gè)方面是氫儲(chǔ)存和輸運(yùn)，就是儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩方面，制定了固定高壓儲(chǔ)氫容器，加氫站，用氫、儲(chǔ)氫裝置等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
第三個(gè)是加氫站方面的，制定了加氫站技術(shù)規(guī)范，加注連接裝置，移動(dòng)式加氫設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。氫能應(yīng)用制定了一些標(biāo)委會(huì)提到的車，然后備用電源、便攜式、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，固定式的發(fā)電系統(tǒng)一些標(biāo)準(zhǔn)。
從基礎(chǔ)應(yīng)用到氫能應(yīng)用6個(gè)方面都有涉及，這里是一些我們已經(jīng)發(fā)布的一些標(biāo)準(zhǔn)，一些主要的標(biāo)準(zhǔn)。大家看那個(gè)年代基本上都是近6、7年之內(nèi)的，尤其是2020年以后特別多。我國(guó)的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)部分，第一個(gè)是部件級(jí)，第二個(gè)是系統(tǒng)，就是跟車無關(guān)的，不是直接裝在車上的系統(tǒng)，第三個(gè)系統(tǒng)+FCV整車級(jí)的。
為什么這里第二個(gè)是非FCV的系統(tǒng)級(jí)呢？這里有個(gè)區(qū)分，比如說FCV像我們車載新系統(tǒng)、加氫口這些，我們就把它作為FCV方面的標(biāo)準(zhǔn)了。所以說部件級(jí)和非FCV系統(tǒng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，是由剛才介紹的TC342負(fù)責(zé)的，就是燃料電池和液流電池這個(gè)標(biāo)委會(huì)負(fù)責(zé)。
FCV相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，就是由TC114下面SC27來負(fù)責(zé)，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)下面燃料電池的一個(gè)工作組，這里部件級(jí)主要的標(biāo)準(zhǔn)就是這些，其實(shí)這些標(biāo)準(zhǔn)是我們企業(yè)還有檢測(cè)機(jī)構(gòu)最常用的一些標(biāo)準(zhǔn)。
這里是系統(tǒng)級(jí)的，這里是車級(jí)的，很多標(biāo)準(zhǔn)都是比較新的，然后近期的一些工作跟大家介紹一下，我們相關(guān)的一些標(biāo)委會(huì)，這里是燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)子體系，共發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，在研3項(xiàng)，預(yù)研2項(xiàng)，這里是一些主要的標(biāo)準(zhǔn)，像加氫口這些都是比較新的一些標(biāo)準(zhǔn)，而且要求都非常高。
還有一個(gè)就是整車級(jí)的，就是我們?nèi)剂想姵亍㈦妱?dòng)汽車的定型試驗(yàn)規(guī)程，這個(gè)對(duì)于我們整車生產(chǎn)企業(yè)來說也是比較重要的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這里是系統(tǒng)級(jí)的，還有一些部件級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。比如說我們?nèi)ツ晖瞥隽艘粋€(gè)比較重要的，在座的肯定很多專家都知道，24554，就是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，就是我們系統(tǒng)的一個(gè)性能試驗(yàn)的方法，這是一個(gè)比較綜合的標(biāo)準(zhǔn)，也比較大。
車載氫系統(tǒng)那兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前正在預(yù)研，就是GBT26990和29126，可能這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)合并成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在正在預(yù)研。我們空氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)，這是在預(yù)研的一些標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是我們中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，分為緊急、短期、中期、長(zhǎng)期，對(duì)于我們?nèi)剂想姵叵到y(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)一些標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃。
第四個(gè)方面，給大家介紹一下就是我們檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槲覀冇辛藰?biāo)準(zhǔn)，企業(yè)生產(chǎn)出了產(chǎn)品，其實(shí)我們還要對(duì)它的一些性能、質(zhì)量進(jìn)行一些檢測(cè)。首先3個(gè)方面，第一個(gè)就是我們的檢測(cè)離不開檢測(cè)設(shè)備，在座的也有很多檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的專家，然后我們現(xiàn)在檢測(cè)設(shè)備主要是這4個(gè)方面，一個(gè)是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)系統(tǒng)，第二個(gè)就是電堆的測(cè)試系統(tǒng)，第三個(gè)BOP部件的，等會(huì)兒會(huì)介紹到有八大核心零部件。
還有一個(gè)車載氫系統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備，因?yàn)檎嚻鋵?shí)跟我們以前常規(guī)燃料，包括鋰電池的新能源車的檢測(cè)設(shè)備其實(shí)差距沒有那么大，這里就沒有列出來。第二個(gè)就是檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這個(gè)也是一家之言了，就是第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)、第三梯隊(duì)，做了一個(gè)大概的定義，這個(gè)大家參考一下，主要還是從檢測(cè)范圍的廣度來區(qū)分的，還有沒有我們資質(zhì)認(rèn)定，就是我們實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，通過這個(gè)來分了4個(gè)梯隊(duì)，這個(gè)也是一家之言。
第三個(gè)就是檢測(cè)行業(yè)還有客戶，也就是我們的生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，他們的產(chǎn)品在整車、系統(tǒng)、電堆還有儲(chǔ)氫系統(tǒng)，還有一些科研院所及高校，這個(gè)簡(jiǎn)單過一下，這個(gè)就是檢測(cè)行業(yè)發(fā)展，這是近幾年最火的，第一個(gè)就是我們八大零部件的測(cè)評(píng)，上面就是從電堆到氫氣循環(huán)系統(tǒng)是我們的八大零部件，我們依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它進(jìn)行一些評(píng)測(cè)，其實(shí)很多標(biāo)準(zhǔn)目前還是在預(yù)研或者在研或者正在編制的過程中。
大家右下角可以看到，這個(gè)涉及到一些示范城市群的評(píng)分，一些獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)我相信前兩年的時(shí)候已經(jīng)講過很多遍了，這里不展開。現(xiàn)在就是八大零部件一些測(cè)評(píng)工作組大家看看，一個(gè)是測(cè)試方法，研討工作組，這里主要就是制定八大部件的測(cè)試規(guī)范，還有一個(gè)橫評(píng)摸底工作組它是形成一些信息庫。
第二個(gè)領(lǐng)跑者行動(dòng)，這兩年也是比較火的，大家也都知道，這里給大家簡(jiǎn)單介紹一下，這里可以看到去年的時(shí)候推出了第一個(gè)堿性電解水制氫系統(tǒng)—領(lǐng)跑者行動(dòng)性能評(píng)價(jià)導(dǎo)則，這個(gè)也是八部委推出的領(lǐng)跑者行動(dòng)，現(xiàn)在我看已經(jīng)有像河南、重慶一些地方，已經(jīng)有相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)政策出臺(tái)，根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試之后性能達(dá)到一定要求，政府會(huì)給予企業(yè)相應(yīng)的補(bǔ)貼，這是一個(gè)領(lǐng)跑者行動(dòng)。
第三個(gè)檢測(cè)方面也是比較火的綠氫認(rèn)證，我相信很多演講都提到這方面，就是我們氫氣的來源是不是清潔，我們用什么氫，灰氫、藍(lán)氫、綠氫，現(xiàn)在很多顏色的氫，我看了一下也沒有具體的深入研究下去，還有粉氫、紅氫不同顏色的都有不同的定義。但是我們現(xiàn)在目前最推崇的還是綠氫。中國(guó)第一個(gè)綠氫評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是2020年發(fā)布出來的，所以我們也會(huì)根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于整個(gè)制氫工藝、氫氣來源進(jìn)行認(rèn)證。
還有一個(gè)正在制定標(biāo)準(zhǔn)也是正在發(fā)展的，就是加氫機(jī)和加氫站的檢測(cè)和檢定，目前來說的話，國(guó)際上SAE J2601我相信大家很了解它加氫的技術(shù)協(xié)議，通用協(xié)議的是J2799。國(guó)內(nèi)目前只有一個(gè)團(tuán)標(biāo)，這里為什么有待更深入的研究制定，這個(gè)我相信大家涉及到整車加氫或者加氫站都非常理解，我們的標(biāo)準(zhǔn)還要積極的往往這里面靠攏，提高加氫效率的問題，我們現(xiàn)在加氫可能不是加得太滿，通俗的這么說。
還有一個(gè)氫氣品質(zhì)的檢測(cè)，目前也是在布局的，燃料電池用的氫氣4個(gè)9，5個(gè)9俗稱的，是怎么樣的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，有什么要求包括現(xiàn)在炒得比較火的內(nèi)燃機(jī)的氫氣的要求，也是實(shí)際上也沒有形成一致。通俗地理解，像說氫氣內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)氫氣的品質(zhì)要求不高，隨便可以燃燒，但是現(xiàn)在我們?cè)跍y(cè)試和檢測(cè)和研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)并不是這樣，因?yàn)樗囊恍╇s質(zhì)燃燒，如果不對(duì)它的氫氣品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)后面的積壓或者后處理系統(tǒng)也會(huì)有一些影響，也會(huì)有一些性能的衰竭，所以這一塊還沒有達(dá)成一致。
所以剛才給大家介紹，我們?cè)跉淠芎腿剂想姵貓?jiān)持行業(yè)的一些發(fā)展，除了我們知道的對(duì)電堆、燃料電池系統(tǒng)，對(duì)整車進(jìn)行檢測(cè)有哪些大家比較關(guān)注的一些檢測(cè)體系、檢測(cè)領(lǐng)域，最后給大家簡(jiǎn)單介紹一下我們汽檢的檢測(cè)平臺(tái)，我們現(xiàn)在檢測(cè)平臺(tái)從2016年開始跟同濟(jì)大學(xué)開始合作，到現(xiàn)在我們下個(gè)月2023年9月份，我們當(dāng)時(shí)電極的會(huì)議落成會(huì)有一個(gè)開業(yè)儀式，也經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，我們布局的話主要就是從氫能制儲(chǔ)、輸、用，剛才我介紹的氫能端的還有燃料電池端的幾個(gè)領(lǐng)域都有一些涉及。
我們目標(biāo)的話，這里是我們自己投資了6.8個(gè)億在嘉定氫能港建了一個(gè)基地，下個(gè)月會(huì)進(jìn)行開園儀式。這是科創(chuàng)平臺(tái)已經(jīng)建成在用的實(shí)驗(yàn)室，也是我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)的。
我們主要還是從氫能的上游再到八大核心零部件，再到我們發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力總成、整車，再到后面的應(yīng)用，我們都有一些，因?yàn)槲覀冏鳛門IC的檢測(cè)行業(yè)，我們都有一些布局。
這就是我給大家介紹的一些內(nèi)容，謝謝大家。
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
