新日電動(dòng)許舒暢：未來(lái)3-5年實(shí)現(xiàn)全系列鋰電化
圖為江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司兩輪車(chē)事業(yè)群總裁許舒暢作主題演講
9月13-14日，由電池中國(guó)網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)”在廣州舉行，在由克能鋰電專(zhuān)場(chǎng)冠名的“兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電技術(shù)與突破”主題論壇上，江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司兩輪車(chē)事業(yè)群總裁許舒暢，發(fā)表了題為“兩輪電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”的主題演講，介紹了新日對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰電池應(yīng)用趨勢(shì)的研判。
新日電動(dòng)車(chē)是國(guó)內(nèi)首批在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域批量使用鋰電池的企業(yè)之一，同時(shí)目前也是國(guó)內(nèi)使用鋰電池比例最高的電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)，并率先在業(yè)內(nèi)提出電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池保5年用10年的承諾。
“電動(dòng)車(chē)平均使用壽命在5-8年，以前鉛酸電池每?jī)赡暌獡Q一次，這是用戶(hù)的真實(shí)痛點(diǎn)，頻繁更換電池對(duì)用戶(hù)的使用體驗(yàn)產(chǎn)生很大影響，這是不合理的，”許舒暢表示，鋰電池有著長(zhǎng)循環(huán)壽命，滿(mǎn)足消費(fèi)者使用5-8年的需要，消費(fèi)者愿意接受的。
許舒暢還透露，新日電動(dòng)在前期派出了30支隊(duì)伍對(duì)電動(dòng)車(chē)使用人群進(jìn)行了深度調(diào)研，“女性和中老年人群對(duì)電動(dòng)車(chē)的重量比較不滿(mǎn)意，覺(jué)得兩輪車(chē)使用起來(lái)非常不靈巧、不方便，這其中鉛酸電池占重量很大一部分”。鋰電池在輕量化方面，要明顯優(yōu)于鉛酸電池，可以解決不少使用人群的痛點(diǎn)。
演講中，許舒暢還透露，目前消費(fèi)者對(duì)于鋰電池的安全仍然存在顧慮，盡管鉛酸電池相較于鋰電池有諸多明顯缺點(diǎn)，但是消費(fèi)者確信它是安全的。“消費(fèi)者最大的顧慮仍然是鋰電池的安全性，”許舒暢表示，在“中國(guó)電動(dòng)車(chē)鋰電安全聯(lián)盟”籌備成立閉門(mén)會(huì)上，他們也建議，能否通過(guò)聯(lián)盟的方式和途徑，對(duì)質(zhì)量控制比較好的電池，貼上統(tǒng)一標(biāo)簽，將有效減少劣質(zhì)、低質(zhì)鋰電池流通使用，大幅降低鋰電電動(dòng)車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)。
許舒暢表示，通過(guò)綜合調(diào)查了解到消費(fèi)者使用電動(dòng)車(chē)的切實(shí)痛點(diǎn)和需求，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
第一，電動(dòng)車(chē)能否終身不換電池，省心又省錢(qián)。
第二，電動(dòng)車(chē)輕捷好騎又跑得遠(yuǎn)，告別續(xù)航里程焦慮。
第三，把電池的材料、工藝、技術(shù)做到很安全。
許舒暢認(rèn)為，這是用戶(hù)的真實(shí)需求，企業(yè)圍繞這三個(gè)訴求一定可以把鋰電在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域推得更好。
基于第一個(gè)痛點(diǎn)，許舒暢分析指出，電動(dòng)車(chē)可以使用5-8年，按照兩天充一次電，電池也使用5-8年，循環(huán)壽命必須要達(dá)到一定的次數(shù)，所以最終新日電動(dòng)選擇了磷酸鐵鋰。得益于新日與華晨寶馬在電動(dòng)汽車(chē)合作方面的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，許舒暢透露，目前新日完全按照汽車(chē)級(jí)的工藝包括設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、BMS管理系統(tǒng)、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池系統(tǒng)。
據(jù)許舒暢介紹，2021年新日電動(dòng)兩輪車(chē)整個(gè)鋰電占比較去年已經(jīng)有3-4倍的增長(zhǎng)，目標(biāo)是未來(lái)3-5年新日電動(dòng)車(chē)將要實(shí)現(xiàn)全系列鋰電化。
不僅是在鋰電上，今年7月新日電動(dòng)還發(fā)布了新三電——電管理（eBMS）、電驅(qū)動(dòng)（eECU）和電生態(tài)（eVCU&eBCM），重新定義電動(dòng)車(chē)的能量界。據(jù)許舒暢介紹，新日電動(dòng)與華為展開(kāi)深度合作，目的是把汽車(chē)級(jí)的應(yīng)用技術(shù)，包括智能感知技術(shù)、深度學(xué)習(xí)預(yù)算、智能駕駛狀態(tài)監(jiān)控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用往兩輪車(chē)上轉(zhuǎn)化。
“鋰電和智能分不開(kāi)，未來(lái)鋰電占比會(huì)越來(lái)越大，要把鋰電和智能結(jié)合起來(lái)，”許舒暢進(jìn)一步解釋道，智能化兩輪車(chē)場(chǎng)景發(fā)展趨勢(shì)主要在未來(lái)的***、駕駛數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)，包括車(chē)本身的服務(wù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的優(yōu)化、本地生活服務(wù)的場(chǎng)景化，圍繞這些電動(dòng)兩輪車(chē)的可拓展性將更強(qiáng)。
據(jù)悉，新日加入了華為鴻蒙系統(tǒng)伙伴，是兩輪車(chē)領(lǐng)域首個(gè)成為華為鴻蒙生態(tài)智聯(lián)的合作伙伴。未來(lái)，新日將同華為在智能生態(tài)的硬件以及應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)領(lǐng)域，就全場(chǎng)景智能化的鋰電出行解決方案開(kāi)展深度合作。
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