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電動(dòng)汽車百人會(huì)|盧世剛:動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)建立協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制

發(fā)布時(shí)間: 2015-01-30 16:59:20    來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)    作者: 木蘭
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[摘要]2015年1月13~14日,以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開(kāi)。會(huì)上,國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)盧世剛表示,與國(guó)外電池產(chǎn)業(yè)相比,我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,建議電池行業(yè)建立協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

  從發(fā)展趨勢(shì)看,在全世界范圍內(nèi),鋰離子電池已經(jīng)成為動(dòng)力電池的主要方向。目前日本、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲商業(yè)化的電池主要是燃料電池,混合動(dòng)力方面則主推鋰電池的應(yīng)用。韓國(guó)、日本、中國(guó)的鋰電池在全球鋰電池中占主導(dǎo)地位,排序?yàn)轫n國(guó)第一、日本第二、中國(guó)第三。

  我國(guó)政府大力支持新一代動(dòng)力電池的研發(fā)。新一代動(dòng)力電池的研發(fā)主要圍繞新一代鋰離子動(dòng)力電池和新體系電池,從目前來(lái)看,這類電池還處于試驗(yàn)研究的階段,其循環(huán)、安全、壽命和成本都有待驗(yàn)證。關(guān)于新一代鋰離子電池,目前大家更關(guān)注新材料的應(yīng)用和技術(shù)的問(wèn)題,而最近西班牙Graphenano公司宣稱研制出石墨烯聚合物電池,比能量497Wh/Kg,8分鐘內(nèi)充滿電,成本低,據(jù)推測(cè)即為鋰硫電池體系。

  談及我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及與國(guó)外電池產(chǎn)業(yè)的差距,盧世剛表示,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

  從技術(shù)層面講,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)缺乏先進(jìn)的技術(shù)。我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品比能量、高低溫特性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性明顯低于國(guó)外采用三元材料動(dòng)力電池的技術(shù)水平,而我國(guó)的產(chǎn)品制造裝備、工藝水平、檢測(cè)驗(yàn)證能力、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性與國(guó)外相比較,也存在較大差距。

  從企業(yè)方面來(lái)看,企業(yè)規(guī)模和創(chuàng)新力不足。雖然我國(guó)電池企業(yè)數(shù)量眾多,但大多數(shù)的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、盈利能力、研發(fā)隊(duì)伍、研發(fā)能力及研發(fā)體系與日本、韓國(guó)的企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。主要表現(xiàn)為:

  一、我國(guó)的電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng),國(guó)際專利數(shù)量明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。

  二、缺乏對(duì)新材料和關(guān)鍵技術(shù)的探索能力,新材料工程研究嚴(yán)重不足,工程化開(kāi)發(fā)能力和集中投入機(jī)制沒(méi)有形成。

  三、未形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,技術(shù)研究主要集中在高校、科研機(jī)構(gòu),沒(méi)有形成科研體系。

  四、未形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同機(jī)制,缺乏動(dòng)力電池、電池系統(tǒng)在技術(shù)路線和產(chǎn)品、質(zhì)量體系及電池回收等方面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

  最后,針對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,盧世剛提出了三條建議:

  一、加快新一代動(dòng)力電池的研發(fā)。按照規(guī)劃,2020年電池系統(tǒng)比能量達(dá)到250Wh/kg,成本下降至1.0元/Wh;新體系電池比能量達(dá)到400Wh/kg以上,所以應(yīng)設(shè)立新一代動(dòng)力電池創(chuàng)新專項(xiàng),集中研發(fā)和投入,突破新一代鋰離子電池和新電池。

  二、加強(qiáng)工程能力創(chuàng)新的建設(shè)。建設(shè)新一代動(dòng)力電池新材料和關(guān)鍵技術(shù)的工程化研究能力,銜接基礎(chǔ)研究、工程開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā);建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力,把對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為對(duì)動(dòng)力電池、電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。

  三、加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新建設(shè)。由政府牽頭,行業(yè)組織,聯(lián)合汽車企業(yè)和電池企業(yè),共同制定動(dòng)力電池技術(shù)路線圖,明確階段性目標(biāo)和任務(wù),指導(dǎo)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。共同制定動(dòng)力電池通用技術(shù)規(guī)范,明確電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、回收要求,促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

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