日前，特斯拉推出了一款富有爭議的產(chǎn)品，家庭用太陽能儲電電池組，售價3000美元起。這款產(chǎn)品的學名是“能源墻（Powerwall）”，是一個可充電的鋰離子電池。特斯拉方面表示，“能源墻”使用電池與太陽能板配合發(fā)電，有望使家庭用電擺脫公共電網(wǎng)。將其安裝在家庭的墻壁上，通過與當?shù)氐碾娋W(wǎng)連接，可在電力需求低谷時低價充電，在電價更高的需求高峰時段輸出電能。此外，“能源墻”還能存儲過剩的太陽能發(fā)電，以便在斷電的時候提供電力保障。

　　主要針對歐美市場

　　據(jù)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克介紹，此次正式推出的是兩款分別用于家庭和企業(yè)的鋰離子電池組產(chǎn)品，可用太陽能進行充電。馬斯克稱，上述電池組可以儲存太陽能發(fā)電設備白天產(chǎn)生的電力，或在電價較低時通過公共電網(wǎng)充電。而在晚間、電價較高或停電時進行供電，有望使家庭用電擺脫公共電網(wǎng)，實現(xiàn)電能自給。

　　作為儲能裝置，家庭用電池組“能源墻”與Model S的差別并不大：同類電池管理系統(tǒng)、技術和架構，不同的是能量墻分為10千瓦時、7千瓦時等更小的容量，售價分別為2.17萬元人民幣(3500美元)和1.86萬元人民幣(3000美元)，此價格不包括安裝費和逆變器的費用。“能源墻”的尺寸為高130厘米、寬86厘米、厚18厘米，有多種顏色可選，并提供10年質保。

　　此外，能量墻的電力可以來自于不同渠道，既可以是太陽能，也可以是電網(wǎng)和Model S電動車。它既可以在電價低的時候作為儲能、電價高時提供電力并節(jié)省電費，也可以在停電時作應急用。如果把能量墻里面的鋰電池取出來再串聯(lián)在一塊兒，就是能量包了，可以供工商業(yè)直接使用。

　　據(jù)悉，“能源墻”將于今年夏季正式發(fā)售，主要針對歐美市場，目前接受預訂。

　　將對能源行業(yè)造成哪些影響？

　　“能源墻”在接入當?shù)仉娋W(wǎng)后，可隨時將多余電量在用電高峰期輸入電網(wǎng)，同時用戶還可以靈活支配，必要時從電網(wǎng)將之前輸出的電能取回。這一方面可有效緩解電網(wǎng)波峰時期的壓力，同時也為消費者節(jié)約了大量的用電成本。

　　儲能電池帶來的最大影響將在于整個電網(wǎng)，這將顛覆目前集中式發(fā)電供電的模式，形成能源自給。如今，90%的電能存儲用于公共事業(yè)規(guī)模而不是居民或商業(yè)。更多的儲能并不僅僅是保障電網(wǎng)用電穩(wěn)定性，更意味著人們減少使用化石能源，轉向使用更多的可再生能源。

　　此外，隨著可再生能源和儲能系統(tǒng)的使用，未來，電動汽車或許可以直接用可再生能源發(fā)出的電量進行充電，讓電動汽車真正做到綠色環(huán)保。

　　中國是否適用？

　　目前，我國正在編制儲能產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，儲能技術將為可再生能源的大規(guī)模使用提供重要支持。在新能源加速并網(wǎng)和電動車等多種用電端出現(xiàn)的情況下，我國儲能市場將迎來數(shù)千億元發(fā)展空間。 

　　但是，相比于我國低價電費，特斯拉的儲能產(chǎn)品售價還是非常昂貴，普通用戶使用“能源墻”的經(jīng)濟成本還過高、吸引力不足。因此在我國，儲能產(chǎn)品目前更多地被使用在偏遠山區(qū)、海島等環(huán)境中。在后期市場中，除非國家對家用發(fā)電和儲能產(chǎn)品給予一定的優(yōu)惠政策和更多的補貼，家用儲能和電站產(chǎn)品才可能全面開花。

　　在價格方面，特斯拉公司也表示正在著手解決這一問題，例如，特斯拉正在與松下合作建造一座大型電池工廠，這座新工廠可能會讓電池生產(chǎn)成本降低30%左右。