2015中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)年會(huì)于10月17日在南京召開
經(jīng)過十余年的高速發(fā)展期，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了兩億輛的社會(huì)保有量，并成為最貼近百姓生活的“新能源產(chǎn)業(yè)”之一，在拉動(dòng)內(nèi)需、推動(dòng)就業(yè)、實(shí)現(xiàn)綠色出行等方面都有重要貢獻(xiàn)。然而隨著2014年電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長，行業(yè)發(fā)展開始步入“調(diào)整期”。
中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超
馬中超：下行壓力大 需“二次創(chuàng)業(yè)”
近兩年來，電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展逐漸步入“慢車道”，行業(yè)增速放緩，行業(yè)下行壓力明顯。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2015年1 -7月，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為1495萬輛，同比降0.2%；規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入495億元，同比增長4%，實(shí)現(xiàn)利潤23億元，同比略有下降。
中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超認(rèn)為，盡管眼下出現(xiàn)一定的下行趨勢，但電動(dòng)自行車仍然屬于朝陽產(chǎn)業(yè)。以出口數(shù)據(jù)為例，今年1 -7月我國電動(dòng)自行車共出口78萬輛，較去年同期增長29.6%；出口額3.1億美元，同比增長21.5%。出口數(shù)量和出口額實(shí)現(xiàn)雙增長，且增幅均在20%以上，說明我國電動(dòng)自行車行業(yè)仍然在向好發(fā)展。“所以說（1-7月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）這樣的成績單總體上講還是可以接受的。”馬中超表示。
但同時(shí)他也指出目前行業(yè)中存在的諸多問題：產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、低端產(chǎn)能過剩、整體利潤率低、消費(fèi)升級(jí)壓力大、“價(jià)格戰(zhàn)”仍然存在。這些隨著電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展逐步顯現(xiàn)出來的問題，也進(jìn)一步加大了全行業(yè)的下行壓力，使電動(dòng)自行車行業(yè)面臨發(fā)展“拐點(diǎn)”。同時(shí)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子化等新元素的不斷融入，電動(dòng)自行車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全過程正在發(fā)生改變。對(duì)此，馬中超提出了行業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的理念。
他強(qiáng)調(diào)，“二次創(chuàng)業(yè)”就是要解決行業(yè)目前存在的上述問題，促進(jìn)行業(yè)的再次騰飛。對(duì)此，行業(yè)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清電動(dòng)自行車行業(yè)綠色低碳的行業(yè)定位和交通運(yùn)輸?shù)男枨蠖ㄎ唬蜷_企業(yè)發(fā)展思路，進(jìn)一步加大行業(yè)整合力度，加大高科技產(chǎn)品的更新?lián)Q代力度，讓消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，并通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)“由內(nèi)而外”的全面轉(zhuǎn)型。
“行業(yè)的業(yè)態(tài)邊界將越來越模糊，新的盈利模式將會(huì)帶來新的創(chuàng)造力。增長的動(dòng)力已由過去的要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，決定了企業(yè)今后將主要依靠信息、技術(shù)、人才等新要素，來獲取比較優(yōu)勢和利潤。”馬中超表示。
中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任陸金龍
陸金龍：新國標(biāo)“難產(chǎn)” 高端是方向
盡管電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，但作為電動(dòng)自行車企業(yè)規(guī)范“令牌”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，至今卻仍然在沿用1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761—1999），標(biāo)準(zhǔn)16年未 “更新”，成了電動(dòng)自行車行業(yè)的“老大難”問題。
“幾乎所有的電動(dòng)自行車從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)就開始‘超標(biāo)’；一些地方政府和交管部門對(duì)電動(dòng)自行車的嚴(yán)控乃至封殺，從根本上來說也是因‘超標(biāo)’而起。”中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任陸金龍如是說。
對(duì)于電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”為何“難產(chǎn)”的問題，業(yè)內(nèi)討論由來已久。2015年初，在由中國網(wǎng)特別制作的網(wǎng)絡(luò)訪談節(jié)目中，陸金龍與兩位電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的負(fù)責(zé)人曾一同探討過電動(dòng)自行車“舊國標(biāo)”的諸多限制及“新國標(biāo)”出臺(tái)的必要性。近期在接受媒體采訪時(shí)，陸金龍?jiān)俅伪硎荆?ldquo;修訂國家標(biāo)準(zhǔn)不是對(duì)電動(dòng)自行車質(zhì)量的‘松綁’、‘解放’，而是從更高層次、更廣范圍對(duì)行業(yè)、對(duì)產(chǎn)品提出更加嚴(yán)格的要求。”
他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)修訂必須從實(shí)際出發(fā)，才能得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)同，“制定者需要勇氣、更需要智慧。”而電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂是一個(gè)完整的體系，既不能扼殺市場需求，也不應(yīng)制約行業(yè)健康發(fā)展。“電動(dòng)自行車形態(tài)、品質(zhì)走向‘高端、大氣、上檔次’應(yīng)當(dāng)是電動(dòng)自行車行業(yè)的自覺追求和努力方向，因?yàn)檫@不僅來自于國家的管控要求，更多的是市場力量的作用。”陸金龍表示。
針對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)“新國標(biāo)”問題，在近期召開的“電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)修訂推進(jìn)協(xié)調(diào)小組擴(kuò)大會(huì)議”上，馬中超提出了“慎重處置、重新考量、研究調(diào)整、計(jì)劃延緩、有效推進(jìn)”的方針，希望能夠向政策部門表達(dá)出行業(yè)的心聲，并推動(dòng)“新國標(biāo)”的審慎出臺(tái)。
綠源集團(tuán)董事長倪捷
南京展 企業(yè)“穩(wěn)中求變”
在近日閉幕的第33屆中國江蘇國際自行車電動(dòng)車展及零部件交易會(huì)（簡稱“南京展”）上，來自全國各地的600余家企業(yè)展示了其一年來的最新技術(shù)、成果，500余個(gè)自行車、電動(dòng)自行車及零配件品牌精彩亮相，并吸引了歐、美等十多個(gè)國家的客商前來洽談。展會(huì)上，知名企業(yè)紛紛在高端化方面下足功夫，這也釋放出龍頭企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)新信號(hào)。
深圳臺(tái)鈴電動(dòng)車有限公司董事長姚立
據(jù)深圳臺(tái)鈴電動(dòng)車有限公司董事長姚立介紹，目前，臺(tái)鈴已經(jīng)在電動(dòng)自行車制造中融入了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。比如可以利用手機(jī)的無線網(wǎng)絡(luò)來控制車輛的充電過程，并將行駛數(shù)據(jù)通過“云技術(shù)”上傳至控制中心，完成對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控。姚立表示，作為行業(yè)中第一家涉及“云電動(dòng)車”的企業(yè)，臺(tái)鈴未來會(huì)將“云”技術(shù)與“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)緊密結(jié)合，緊跟消費(fèi)趨勢，生產(chǎn)出更加符合消費(fèi)需求的電動(dòng)自行車。
綠源電動(dòng)車則在安全性上做足文章。據(jù)綠源集團(tuán)董事長倪捷介紹，經(jīng)過多年的技術(shù)梳理，綠源已經(jīng)研發(fā)出陡坡緩降、安全熒光車輪、能量回收系統(tǒng)、電子剎車等技術(shù)和產(chǎn)品，并在實(shí)際應(yīng)用中為騎行者帶來更多的安全防護(hù)。他表示，綠源將打造出覆蓋從研發(fā)、制造到銷售終端的安全體系，并將安全問題上升到企業(yè)的戰(zhàn)略層面。此外，綠源還在本屆南京展上啟動(dòng)了電動(dòng)自行車行業(yè)的首個(gè)“安全萬里行”活動(dòng)，將企業(yè)的安全管理提升到一個(gè)更高的層面。
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