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崔東樹:中國(guó)新能源車市場(chǎng)份額已居世界前三

發(fā)布時(shí)間: 2015-11-12 10:09:27    來源: 電池中國(guó)網(wǎng)    作者: 吳麗娟
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[摘要]根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),自2009年以來,全球新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)火爆發(fā)展態(tài)勢(shì):2013年,全球新能源汽車銷量達(dá)20萬(wàn)輛,其中美國(guó)近10萬(wàn)輛,歐洲、日本、中國(guó)緊隨其后;2014年,全球新能源汽車銷量依然強(qiáng)勁,共計(jì)銷售40萬(wàn)輛。

 

  近年來,受政策推動(dòng)及新能源市場(chǎng)需求旺盛影響,我國(guó)新能源車產(chǎn)量不斷上升。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在日前召開的第3屆中國(guó)(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上表示,中國(guó)已成為全球新能源汽車市場(chǎng)主力軍,新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)世界領(lǐng)先。

  中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量已世界領(lǐng)先

  根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),自2009年以來,全球新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)火爆發(fā)展態(tài)勢(shì):2013年,全球新能源汽車銷量達(dá)20萬(wàn)輛,其中美國(guó)近10萬(wàn)輛,歐洲、日本、中國(guó)緊隨其后;2014年,全球新能源汽車銷量依然強(qiáng)勁,共計(jì)銷售40萬(wàn)輛。其中,由于我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)政策刺激市場(chǎng),新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng),2014年全年產(chǎn)量達(dá)9.9萬(wàn)輛。

  崔東樹表示,從目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看,美國(guó)、日本、中國(guó)、歐洲仍是新能源汽車的主要市場(chǎng)。其中,受全球新能源汽車日漸普及的影響,美國(guó)市場(chǎng)的銷售占比有所下降,中國(guó)以20%的市場(chǎng)份額位居世界第三。“在這樣的發(fā)展勢(shì)頭下,2015年中國(guó)新能源車銷量已經(jīng)在世界領(lǐng)先”。

  我國(guó)新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)七大特征

  11月10日,工信部網(wǎng)站公布10月國(guó)內(nèi)新能源車生產(chǎn)數(shù)據(jù),今年10月,我國(guó)共計(jì)生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛新能源汽車,較去年同期暴漲8倍,其中,純電動(dòng)乘用車、插電式乘用車、純電動(dòng)商用車均創(chuàng)下歷史月度產(chǎn)量新高。

  崔東樹認(rèn)為,我國(guó)新能源汽車得以快速發(fā)展,源于四方面的推動(dòng)力,“國(guó)家層面需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、節(jié)能環(huán)保;車企需要滿足油耗指標(biāo)、開拓市場(chǎng);城市需要完成任務(wù)指標(biāo)、提升形象;消費(fèi)者需要限購(gòu)的牌照、低成本車”。

  在崔東樹看來,我國(guó)高速增長(zhǎng)下的新能源車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出七大特征,“第一,我國(guó)公共領(lǐng)域?qū)π履茉雌嚨馁?gòu)買逐步平穩(wěn),私人購(gòu)買市場(chǎng)正在啟動(dòng);第二,大客新能源步入規(guī)模化,電動(dòng)輕客市場(chǎng)待爆發(fā);第三,狹義乘用車呈現(xiàn)‘電動(dòng)車膨脹、插電混動(dòng)車待擴(kuò)散’態(tài)勢(shì);第四,國(guó)產(chǎn)新能源汽車呈中低端化,國(guó)外企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā);第五,A0級(jí)電動(dòng)車限購(gòu)化,微型電動(dòng)車呈普及化;第六,民企傾向于資源合作,國(guó)企傾向于走‘高大上’路線;第七,2015年新能源汽車的價(jià)格整體呈現(xiàn)高端化,實(shí)施補(bǔ)貼后價(jià)格親民化”。

  充電樁問題亟待解決

  在新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí),市場(chǎng)中也存在一定的發(fā)展瓶頸,充電設(shè)施就是其中之一。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)新能源車與充電樁的比例僅有6:1,實(shí)際開放給個(gè)人用戶的數(shù)量更少,發(fā)展極其不匹配。

  崔東樹表示,目前做充電樁的公司有上千家,他們?cè)诩夹g(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面參差不齊,行業(yè)缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展不規(guī)范,讓車、樁的兼容性差,即使有充電樁消費(fèi)者也經(jīng)常充不上電。此外,我國(guó)各地區(qū)對(duì)企業(yè)按照資質(zhì)、電網(wǎng)容量等要求不統(tǒng)一,給企業(yè)在各地區(qū)的發(fā)展形成一定阻礙。

  除了需要解決以上問題外,崔東樹認(rèn)為還應(yīng)建立統(tǒng)一的充電樁信息整合平臺(tái),并形成統(tǒng)一的支付渠道,讓消費(fèi)者明確了解附近充電樁的位置信息,方便消費(fèi)者為愛車充電。

(電池中國(guó)網(wǎng)獨(dú)家稿件,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

 

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