白綠車身，模樣迷你，印著“微公交”的LOGO，越來(lái)越多這樣的小車，你可以在杭州的大街小巷里看到。
　　杭州，有7146輛純電動(dòng)汽車奔跑在路上。其中的約5000輛，來(lái)自吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合推出的“微公交”，只要你有駕照，一小時(shí)付上20元錢(qián)，隨租隨走。
　　“微公交”是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)，有專家稱此舉將成為城市公共交通的一次革命。“微公交”的概念從何而來(lái)？康迪科技集團(tuán)董事局主席、康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)總裁胡曉明解釋，如果把地鐵、公交這些交通線路稱為大動(dòng)脈，那么地鐵站、公交站到家門(mén)口的距離就是“毛細(xì)血管”，純電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)主要在“毛細(xì)血管”發(fā)揮作用，因此稱為“微公交”。

　　在杭州，一場(chǎng)“微公交”旋風(fēng)正在刮起，并且，“吹”到了其它城市。

　　模式：只租不賣
　　約5000輛純電動(dòng)汽車“微公交”，通過(guò)分時(shí)租賃、團(tuán)體長(zhǎng)租交給消費(fèi)者。有2人座、4人座兩款租賃車型供消費(fèi)者選擇，租車費(fèi)用按小時(shí)計(jì)算：2座車20元1小時(shí)，年租金9600元；4座車25元1小時(shí)，年租金14400元。
　　“我們有會(huì)員卡、年租制等服務(wù)項(xiàng)目，只不過(guò)，我們只租不賣。”胡曉明告訴記者，他一直秉持著這樣一個(gè)理念——現(xiàn)階段，純電動(dòng)車只能使用，尚不能擁有。因此與之相匹配的商業(yè)模式，就是只租不賣。
　　關(guān)鍵原因在于電池。“如果是租賃形式，我們可以負(fù)擔(dān)起電動(dòng)汽車電池的集體維修和集體保養(yǎng)。坦白說(shuō)，目前我們的電池技術(shù)并沒(méi)有做到‘一勞永逸’的地步，也不能欺騙消費(fèi)者，電池，肯定會(huì)有這樣那樣的問(wèn)題。”胡曉明稱。
　　“微公交”的最高時(shí)速為80公里/小時(shí)，一次充滿電可行駛60至80公里。“如果就是解決一段路的問(wèn)題，微公交已經(jīng)回歸到交通工具的本質(zhì)，例如上下班、接送孩子、去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買(mǎi)個(gè)菜，或者在市區(qū)走個(gè)親戚……”盡管“微公交”面臨著“電池困局”，但胡曉明認(rèn)為，只要定位清楚，“微公交”有著干不完的事。
　　把電池用到極致正是“微公交”要做的事。業(yè)內(nèi)人士清楚，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車的電池會(huì)面臨衰減，電池的新舊度、季節(jié)應(yīng)用、車速快慢等等都是影響電池壽命的因素。“劃出一個(gè)你平時(shí)生活的半徑圈，再想一想，一天跑60到80公里是足夠的。”胡曉明稱，這個(gè)客戶群其實(shí)很大，一旦配套設(shè)施跟上，整個(gè)城市的“微公交”像公共自行車一樣運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，連買(mǎi)車都沒(méi)那么必要。
　　市場(chǎng)：供不應(yīng)求
　　和可憐巴巴的純電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)量比起來(lái)，杭州人民對(duì)電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)稱得上是相當(dāng)喜愛(ài)。2013年至今，杭州新增了4436輛私人租賃車，賣出了100多輛純電動(dòng)汽車。
　　這在一定程度上印證了胡曉明的說(shuō)法——“純電動(dòng)車不是要取代傳統(tǒng)燃油車，而是作為一個(gè)補(bǔ)充。”倘若你留意過(guò)是哪些群體在買(mǎi)純電動(dòng)車，你大概會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些“吃螃蟹”的客戶第一輛車都是傳統(tǒng)燃油車，第二輛車選擇了新鮮的純電動(dòng)車。
　　今年5月，杭州轉(zhuǎn)塘街道象山片區(qū)和康迪簽訂了707輛“微公交”的租賃權(quán)，租期3年。“現(xiàn)在居民們都后悔當(dāng)時(shí)租得太少了，”象山社區(qū)書(shū)記胡祖慶告訴記者，陸續(xù)有居民強(qiáng)烈要求增加租用車輛。
　　打開(kāi)局面的“微公交”，從出生到現(xiàn)在，短短一年多時(shí)間，擁躉者眾。包括雷迪森酒店在內(nèi)的16家高星級(jí)酒店設(shè)有“微公交”站點(diǎn)，加上其他地區(qū)的獨(dú)立站點(diǎn)，杭州目前已投放立體車庫(kù)站點(diǎn)4座，已建成平面站點(diǎn)46座。黃龍飯店，花港海航度假酒店、藍(lán)天清水灣酒店紛紛加入，下一階段，簽約酒店數(shù)量會(huì)更多。
　　“‘微公交’在我們酒店的使用率還挺高，我們這個(gè)8輛車的站點(diǎn)，常常只剩下一二輛車，有時(shí)候車子不夠用，客人還需要提前預(yù)約。”雷迪森大酒店的相關(guān)工作人員稱，租車最多的是入住酒店的外地客人，因?yàn)樽约簺](méi)有開(kāi)車來(lái)杭，又覺(jué)得“微公交”挺新鮮，就會(huì)嘗試租車出行，效果出奇地好。
　　眼下“微公交”的困境是：租車點(diǎn)不夠多，形成不了覆蓋面，導(dǎo)致整體運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)無(wú)法建立。不過(guò)，胡曉明稱，隨著網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)更加完善，投放的汽車也越來(lái)越多，這樣的問(wèn)題會(huì)逐漸得到解決。
　　康迪今年規(guī)劃建成100個(gè)左右“微公交”立體車庫(kù)與平面站點(diǎn)，除了酒店，該公司也希望能夠和超市等物業(yè)開(kāi)展合作。另外，通過(guò)APP、網(wǎng)上預(yù)訂或電話預(yù)訂等途徑的完善，租車者的使用體驗(yàn)也有望得到提升。
　　前景：走出杭州
　　10天前，208輛康迪純電動(dòng)汽車“微公交”在上海投入試運(yùn)行。康迪稱，在杭州取得運(yùn)營(yíng)效果的“微公交”推廣模式，將陸續(xù)在其他城市復(fù)制啟動(dòng)。8月14日，首批在上海市金山區(qū)投入試運(yùn)行的康迪純電動(dòng)汽車“微公交”發(fā)車上路。據(jù)了解，上海市微公交租賃價(jià)格體系將參照杭州微公交的標(biāo)準(zhǔn)。
　　“微公交”模式得到了政府的支持和認(rèn)可。杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏表示，在現(xiàn)有技術(shù)水平下，短時(shí)多人共享的新模式讓老百姓只需使用，無(wú)需擁有，有利于培育成熟理性的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
　　“目前和我們接洽的城市有成都、昆明等，都很希望我們過(guò)去，把‘微公交’做起來(lái)。”胡曉明告訴記者，“微公交”模式成功的原因一是市場(chǎng)定位準(zhǔn)，二是“合適的電池做合適的車。”
　　對(duì)充電樁和充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有普及等問(wèn)題，胡曉明認(rèn)為這不阻礙“微公交”的推廣。“‘微公交’走到今天，成為一個(gè)樣板，并且那么多城市歡迎我們?nèi)ィ褪亲C明了只要定位準(zhǔn)，就會(huì)有龐大的需求。”胡曉明透露，在國(guó)家一系列新能源汽車?yán)谜叩耐苿?dòng)下，明年“微公交”將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。