比亞迪一直有著鮮明的個(gè)性和獨(dú)特的標(biāo)簽，電動(dòng)汽車既是開疆拓土的利劍，也是飽受爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。讓人感到鼓舞的是，比亞迪一直在堅(jiān)持，在電動(dòng)汽車示范和推廣的進(jìn)程中，始終扮演著“排頭兵”的角色。

　　比亞迪電動(dòng)巴士K9逐步走向國(guó)際市場(chǎng)，有望在2016年將E6推向全球市場(chǎng)，比亞迪的新能源國(guó)際化之路漸漸清晰。比亞迪電動(dòng)車將改變中國(guó)車企過(guò)往的模式，跳過(guò)亞非拉的傳統(tǒng)目標(biāo)市場(chǎng)，而是將它們推向美國(guó)加州、德國(guó)法蘭克福、以色列特拉維夫……雖然新能源汽車在全球市場(chǎng)的份額還很小，但這種站在技術(shù)制高點(diǎn)的慣性，將有望打破舊有的格局，翻開嶄新的一頁(yè)。

　　迎合環(huán)保低排放 在發(fā)達(dá)國(guó)家“開花結(jié)果”

　　本世紀(jì)初，隨著家電企業(yè)紛紛試水汽車，比亞迪也是一個(gè)積極的參與者，相比當(dāng)年的波導(dǎo)、春蘭等“小伙伴”，比亞迪是幸運(yùn)的：它在傳統(tǒng)汽油車和電動(dòng)汽車兩個(gè)方面，都堅(jiān)持了下來(lái)，并不斷發(fā)展壯大。

　　尤其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪的步伐一直很快：今年上半年，新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速，同比增長(zhǎng)6倍;下半年將會(huì)有插電式混合動(dòng)力SUV“唐”和與奔馳合資的純電動(dòng)轎車“騰勢(shì)”上市。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額超過(guò)60%。去年12月推出的插電式混合動(dòng)力車型“秦”，成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。

　　公共交通領(lǐng)域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個(gè)城市贏得訂單，并且開始陸續(xù)出貨。另外，K9電動(dòng)大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)試運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)比亞迪宣布把北美總部遷至洛杉磯時(shí)，加利福尼亞州長(zhǎng)施瓦辛格對(duì)這家得到億萬(wàn)富豪巴菲特支持的公司贊譽(yù)有加。這位“終結(jié)者”表示：“當(dāng)巴菲特向一家公司投資3億美元，那你就知道這是一家嚴(yán)肅的公司，在加州也同樣如此。”

　　比亞迪純電動(dòng)大巴在美國(guó)奧馬哈街頭接受意向客戶試駕

　　而加州恰恰是汽車排放法規(guī)最嚴(yán)苛，對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求最嚴(yán)的地區(qū)。就在今年4月份，3輛比亞迪K9純電動(dòng)大巴，經(jīng)坪山新區(qū)檢驗(yàn)檢疫部門檢驗(yàn)合格后順利出口美國(guó)。該批純電動(dòng)大巴共10輛，后續(xù)將分批出口至美國(guó)，為美國(guó)加州斯坦福大學(xué)校內(nèi)專用的穿梭大巴。

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開表示：企業(yè)將堅(jiān)定電動(dòng)車發(fā)展路線，K9是比亞迪自主研發(fā)的首款電動(dòng)巴士。繼比亞迪K9之后，企業(yè)規(guī)劃推出一款定位低于比亞迪K9的中型巴士。待該車推出后，將成為比亞迪旗下全新的入門級(jí)巴士，與目前市場(chǎng)上熱銷的豐田考斯特為同級(jí)車型，并將與其展開競(jìng)爭(zhēng)。
　　自2011年比亞迪推出了首款電動(dòng)巴士K9之后，去年全球已實(shí)現(xiàn)數(shù)千輛的銷量成績(jī)。王傳福曾表示：針對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展戰(zhàn)略，是采用公交先行的方針。在比亞迪電動(dòng)車全球布局的進(jìn)程中，目前已出口至荷蘭、巴西、以色列等五十多個(gè)國(guó)家，出口國(guó)家也包括美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。