電池行業(yè)發(fā)展能夠在一定程度上為科技領(lǐng)域的創(chuàng)新提供機遇，或許這也很好地解釋了美國新能源公司Seeo如今為何會吸引投資者廣泛關(guān)注。

　　Seeo公司位于加州海沃德（Hayward）市，主要研發(fā)一種可充電的鋰電池，該公司成立于2007年，前身是美國能源部所屬的勞倫斯伯克利國家實驗室（Lawrence Berkeley National Laboratory）。Seeo公司宣布，在剛剛結(jié)束的E輪融資中，成功籌集到1700萬美元。事實上，Seeo最新一輪融資的主投資方是三星旗下的投資部門“三星風(fēng)投公司（Samsung Ventures）”。與此同時，Seeo早期的投資方Khosla Ventures和GSR Ventures等公司也參與了此最新一輪投資。

　　鑒于三星在消費者電子產(chǎn)品領(lǐng)域擁有崇高的地位，因此，三星肯定會愿意看到更好的電池產(chǎn)品出現(xiàn)。不過，三星參與對Seeo公司的投資，并不足以確保三星在電池領(lǐng)域能夠取得像Galaxy智能手機那樣的成功。

　　Seeo公司聲稱，將利用上述資金，用來加速其Drylyte鋰聚合物電池組的商業(yè)化，這種Drylyte鋰聚合物電池組具有一種電解質(zhì)，能夠更好的增強能量密度，特別是用于電動汽車內(nèi)的電解質(zhì)的能量密度。

　　Seeo目前已經(jīng)擁有能量密度達(dá)到350Wh/Kg的電池（盡管還沒有商用），不過，該公司計劃將此能量密度增強到400 Wh/Kg——大約是使用中當(dāng)今諸多電動汽車中的電池的兩倍。在開發(fā)者這樣的電池時，安全當(dāng)然是必須考慮的一個重要因素，而且這也是Seeo公司目前正在研發(fā)的一項關(guān)鍵技術(shù)。

　　Seeo公司的DryLyte“固態(tài)”聚合物電解質(zhì)不易揮發(fā)，也不易燃，這就意味著這種電解質(zhì)能夠在更高的溫度下使用。Seeo公司正在努力憑借自己的創(chuàng)新，來取代標(biāo)準(zhǔn)的易燃液態(tài)電解質(zhì)，特別是鋰電池內(nèi)的電解質(zhì)。

　　那么，三星為何對此感興趣呢？當(dāng)然，三星的此番投資并非是一種任性的行為。事實上，三星公司此前已經(jīng)在美國和韓國申請了一些可以應(yīng)用在電動汽車中的技術(shù)專利，其中包括“輪胎、發(fā)動機以及讓汽車與駕駛員共享信息的單板電子設(shè)備”等相關(guān)的專利。

　　三星此前曾宣稱，該公司不會直接進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。不過，三星當(dāng)前在此方面的措施卻表明該公司正在向電動汽車領(lǐng)域邁進(jìn)。事實上，自從2009年以來，三星旗下的Samsung SDI部門就一直與寶馬公司合作，共同研發(fā)鋰電池技術(shù)。這兩家公司已于近期宣布，將把雙方的合作協(xié)議進(jìn)一步拓展，以便更好地開發(fā)兩款電動汽車（BMW i8和i3）。

　　經(jīng)過最新一輪融資之后，Seeo公司的融資總額已經(jīng)超過4000萬美元。值得一提的是，Seeo公司在2011年融資1500萬美元時，曾得到了谷歌公司旗下慈善部門Google.org的部分投資。