昨日，記者從相關(guān)渠道獲悉，漢能太陽(yáng)能汽車(chē)將于6月在上海新能源車(chē)展亮相。該車(chē)采用太陽(yáng)能和充電樁充電兩種驅(qū)動(dòng)方式，能夠在充電5－8小時(shí)候后，儲(chǔ)電額度達(dá)到8-12度電，行駛80-100公里。

　　資料顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)，漢能太陽(yáng)能汽車(chē)的電池組件采用高效砷化鎵，解決了“清潔”電的來(lái)源問(wèn)題，同時(shí)由于太陽(yáng)能電池可隨時(shí)充電，也解決了電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，2015年1月28日，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢能薄膜發(fā)電”）宣布，以1500萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)漢能控股 AltaDevices公司的全部已發(fā)行股本。AltaDevices掌握的砷化鎵柔性薄膜電池技術(shù)是目前領(lǐng)先的薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)，雙結(jié)電池片的發(fā) 電效率高達(dá)30.8%。高轉(zhuǎn)化率是太陽(yáng)能汽車(chē)獲取能量的重要保證。

　　漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司總裁高衛(wèi)民認(rèn)為，除了轉(zhuǎn)化率高以外，還有輕量化。目前漢能生產(chǎn)的薄膜發(fā)電芯片1瓦只有1克重。另外，薄膜的可彎曲性能也 是重要的因素。現(xiàn)在的太陽(yáng)能電池不再是傳統(tǒng)的晶硅片，而是具有柔軟性，可以和車(chē)身的曲面貼合，它的壽命基本上可以達(dá)到25年以上。

　　漢能推出這款太陽(yáng)能汽車(chē)，趕上了中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的高峰期。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3.5倍，新能源汽車(chē)保有量近50萬(wàn)輛，中國(guó)也成為全球最大的新能源汽車(chē)增量市場(chǎng)。未來(lái)五年，全國(guó)新能源汽車(chē)將達(dá)500萬(wàn)輛保有量，這意味著，2020年 前，中國(guó)新能源汽車(chē)每年的復(fù)合增長(zhǎng)率都將保持在40%的水平。

　　正是看到了這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入到“造車(chē)”陣營(yíng)，2015年被稱(chēng)為“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)元年”。樂(lè)視、阿里巴巴、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)公司加入造車(chē)行業(yè)，樂(lè)視的“超級(jí)車(chē)”也可能在即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上亮相。

　　為了發(fā)展太陽(yáng)能汽車(chē)，漢能邀請(qǐng)了多年從事汽車(chē)研制工作的高為民。高為民曾任上汽工程研究院院長(zhǎng)并親手組建了北汽集團(tuán)越野車(chē)研究院。2015年3月加盟漢能，主導(dǎo)漢能汽車(chē)項(xiàng)目。

　　不過(guò)，對(duì)于漢能進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)，有汽車(chē)專(zhuān)家表示，目前從中央到地方都在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)，因此各路資本才會(huì)紛紛涌入。但很多企業(yè)把新能源汽車(chē)想得過(guò)于簡(jiǎn)單，可能會(huì)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，漢能薄膜發(fā)電在港股中一直表現(xiàn)不俗，起初以80億港元的估值入市，最高市值卻一度達(dá)到3778億港元，猛增47倍；近三年，股價(jià)一度瘋漲40倍，成為港股的一個(gè)“神話(huà)”。但在2015年5月20日，漢能薄膜發(fā)電的價(jià)格從7.37港元跌至3.91港元。

　　上述專(zhuān)家表示，造車(chē)需要強(qiáng)大的資金實(shí)力，未來(lái)漢能的股價(jià)能否保持穩(wěn)定、資金流是否充裕是該公司造車(chē)面臨的最大問(wèn)題。