2014年成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化元年，現(xiàn)在看來(lái)已是事實(shí)，而不是預(yù)測(cè)。

　　從9月1日起，包括進(jìn)口車在內(nèi)的新能源汽車，將開始免征車輛購(gòu)置稅。這一政策至少將延續(xù)至2017年底。這也是今年新能源汽車系列政策組合拳的重要一招。其他還包括公務(wù)車新能源化、電動(dòng)車實(shí)行扶持性電價(jià)、落實(shí)地方補(bǔ)貼和打破地方保護(hù)等，放開新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入等，正是系列有針對(duì)性的政策措施，有力推開了市場(chǎng)化的大門。

　　門還只開了一道縫。今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量大增逾兩倍，但兩萬(wàn)輛銷量離市場(chǎng)“臨界點(diǎn)”還為時(shí)尚遠(yuǎn)。

　　所有市場(chǎng)的啟動(dòng)都需要好產(chǎn)品的推動(dòng)。目前以比亞迪“秦”為代表的插電式混合動(dòng)力轎車，已經(jīng)奪得家用市場(chǎng)的先機(jī)。而純電動(dòng)車還更多依賴于在城市出租車領(lǐng)域的推廣。

　　東風(fēng)日產(chǎn)即將推出的啟辰晨風(fēng)，也將加入到純電動(dòng)車“進(jìn)家庭”的攻堅(jiān)戰(zhàn)中。周詳?shù)漠a(chǎn)品和市場(chǎng)布局，使啟辰晨風(fēng)有望引領(lǐng)潮流。

　　電動(dòng)車市場(chǎng)的破局，還存在于高端和低端兩大路線，前者是以特斯拉為代表的高端電動(dòng)車，后者則是需求量更大的低速電動(dòng)車有待正名。

　　晨風(fēng)的野心

　　啟辰晨風(fēng)日前正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為28萬(wàn)元起。它將于9月在電動(dòng)車前沿市場(chǎng)上海宣布上市，并率先在北京、上海、廣州、深圳、大連、武漢、天津、鄭州、杭州9個(gè)新能源示范城市接受消費(fèi)者預(yù)訂。

　　從2012年首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相到上市，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)“預(yù)熱”了近兩年的時(shí)間。據(jù)介紹，在這近兩年的時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)啟辰晨風(fēng)這款純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品性能、用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式等進(jìn)行了大量的試運(yùn)營(yíng)，積累了豐富的技術(shù)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以期向中國(guó)消費(fèi)者提供一輛真正安全可靠、成熟可行的純電動(dòng)汽車。

　　“我們準(zhǔn)備好了。”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)葉磊說(shuō)，啟辰晨風(fēng)用兩年的時(shí)間從 實(shí)驗(yàn)室 走到市場(chǎng)，有信心成為中國(guó)市場(chǎng)最具普及前景的純電動(dòng)車。

　　啟辰晨風(fēng)的底氣來(lái)自于它的原型車日產(chǎn)聆風(fēng)。日產(chǎn)汽車今年初曾宣布，聆風(fēng)從2010年上市至2013年底，全球累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，是目前銷量最好的純電動(dòng)車。聆風(fēng)的銷量從去年開始也有加速的趨勢(shì)，2013年在美國(guó)就銷售了2.26萬(wàn)輛，相比前一年猛漲了1.3倍。

　　啟辰晨風(fēng)正是聆風(fēng)在華的姊妹車型。通過(guò)合資公司來(lái)推出純電動(dòng)車品牌，也是日產(chǎn)的明智之舉。這將使啟辰的純電動(dòng)車一開始就能夠植入成熟技術(shù)，并分享到更多中國(guó)的新能源汽車政策紅利。

　　東風(fēng)日產(chǎn)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，從2012年開始，啟辰晨風(fēng)先后在廣州、武漢、大連等地展開大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，截至目前共在中國(guó)市場(chǎng)投放了超過(guò)300輛的啟辰晨風(fēng)，累計(jì)無(wú)故障運(yùn)行超過(guò)350萬(wàn)公里，服務(wù)客戶逾40萬(wàn)人次，單車最高行駛里程約5萬(wàn)公里，用戶使用情況非常良好，未發(fā)生一例安全事故。

　　東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，在全球銷量最好的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)身上，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況全新打造，啟辰晨風(fēng)具備了定義一個(gè)新能源汽車時(shí)代成熟產(chǎn)品的資本。

　　但啟辰晨風(fēng)28萬(wàn)元的起步價(jià)顯然并不便宜。按照啟辰晨風(fēng)28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格計(jì)算，減去國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅等各筆賬算上，消費(fèi)者預(yù)計(jì)只需要18萬(wàn)左右就可以買到晨風(fēng)。而在北京、上海、廣州等汽車限購(gòu)的城市，作為新能源汽車的啟辰晨風(fēng)，在車牌的“搖號(hào)、拍賣”上，還有一系列的優(yōu)惠措施。

　　東風(fēng)日產(chǎn)也為啟辰晨風(fēng)的市場(chǎng)開拓制定了周詳?shù)牟呗浴０ù饲霸诤秃愦蟮膽?zhàn)略合作中，就確定將在恒大樓盤中建充電站，并整合雙方市場(chǎng)資源推廣純電動(dòng)車。

　　葉磊介紹，啟辰還將推出名為“e享無(wú)憂”的全方位服務(wù)方案，包括購(gòu)車無(wú)憂、出行無(wú)憂、樂(lè)享無(wú)憂幾大類、數(shù)十項(xiàng)服務(wù)措施，針對(duì)各城市的新能源車推廣環(huán)境和政策，為客戶量身定制服務(wù)方案。“讓消費(fèi)者無(wú)后顧之憂地購(gòu)買和使用啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車。”

　　他認(rèn)為，晨風(fēng)上市的節(jié)點(diǎn)剛好趕上利好政策的快班車，極具競(jìng)爭(zhēng)力的預(yù)售價(jià)也讓電動(dòng)車走進(jìn)私人市場(chǎng)變成可能，截然不同的服務(wù)體系更是構(gòu)建起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。多方合力之下，啟辰晨風(fēng)——這款全球銷量最好的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)在華的姊妹車型，可能將在中國(guó)市場(chǎng)上演同樣的故事。

　　但“政策熱，市場(chǎng)冷”仍是客觀的實(shí)施。目前新能源汽車的主要市場(chǎng)集中于北、上、廣等實(shí)施汽車限購(gòu)政策的城市，系列優(yōu)惠政策的疊加使購(gòu)買新能源汽車變得實(shí)惠。比如在上海，如果算上免費(fèi)上牌可節(jié)省的七八萬(wàn)元，購(gòu)買新能源汽車的政策優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)元以上，因此吸引了更多消費(fèi)者考慮購(gòu)買一輛電動(dòng)車作為日常代步用車。

　　即使如此，此前已經(jīng)入市的雪佛蘭賽歐等純電動(dòng)轎車，也仍難迅速取得市場(chǎng)突破。在電動(dòng)車先鋒比亞迪的策略中，純電動(dòng)車e6仍定位在城市出租車等公共領(lǐng)域應(yīng)用推廣。據(jù)比亞迪披露的數(shù)據(jù)，今年1-7月e6累計(jì)銷量為1597輛。這說(shuō)明市場(chǎng)的需求量仍不大。純電動(dòng)車“進(jìn)家庭”還必須面對(duì)艱苦的攻堅(jiān)戰(zhàn)。