新能源汽車補貼2020年退出
　　2014年上半年我國新能源汽車產(chǎn)量20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過2013全年的數(shù)量。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
　　“電動汽車的突破為強化提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際上的競爭力奠定了堅實的基礎(chǔ)。”萬鋼表示，目前國內(nèi)新能源汽車方面的技術(shù)輸出和產(chǎn)品輸出越來越多，我國部分品牌的電力汽車和關(guān)鍵零部件正走向世界。
　　與此同時，美英日三國企業(yè)已經(jīng)在新能源領(lǐng)域開展了跨國合作，目標(biāo)就是要依靠技術(shù)優(yōu)勢來占領(lǐng)全球市場。我國的電動汽車從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)品開發(fā)與國外電動汽車的發(fā)展仍然存在差距。
　　為此，科技部近期制定啟動了“十三五”電動汽車科技規(guī)劃，目標(biāo)是緊跟電動汽車產(chǎn)業(yè)和新能源新材料等新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把握重點。“當(dāng)前的新能源汽車補貼一定是逐步退市的，這一個五年計劃就是為2020年退出補貼做準(zhǔn)備。”萬鋼表示。
　　中國制定電動車標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑全球
　　記者注意到，萬鋼提到“要完善標(biāo)準(zhǔn)，健全法規(guī)，嚴(yán)格監(jiān)管，著重破除地方保護(hù)的壁壘”。而電動汽車標(biāo)準(zhǔn)正是當(dāng)前全球電動汽車產(chǎn)業(yè)最缺乏的。王傳福高喊，“電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定給了我們走到世界前列的機會，目前純電動汽車大巴標(biāo)準(zhǔn)中國已經(jīng)是世界第一”。
　　那么，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀如何呢？吳志新透露，目前我國包括車輛、充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)正式發(fā)布了75項標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋純電動、混合動力、燃料電池等三類電動汽車，包括零部件中的動力電池系統(tǒng)、車載電機等，另外涵蓋了插頭、插座以及充電站的標(biāo)準(zhǔn)。
　　“現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本可以支撐現(xiàn)階段電動汽車、新能源汽車的發(fā)展。”吳志新表示，技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要不斷去修訂標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)的出現(xiàn)又需要一些新的標(biāo)準(zhǔn)。
　　對于已有的75項標(biāo)準(zhǔn)，王傳福認(rèn)為，“這些標(biāo)準(zhǔn)立足長遠(yuǎn)，全面、深入，部分南美和歐盟地區(qū)不完全按照新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)來定義電動汽車，中國標(biāo)準(zhǔn)的出臺既讓中國企業(yè)設(shè)計產(chǎn)品有的放矢，也讓中國標(biāo)準(zhǔn)有望成為世界標(biāo)準(zhǔn)”。
　　王傳福提到，中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到了大巴、乘用車、垃圾車，而國外僅有乘用車標(biāo)準(zhǔn)。“國外沒有這個產(chǎn)業(yè)便談不上標(biāo)準(zhǔn)，中國標(biāo)準(zhǔn)在國外就被認(rèn)可了，大巴標(biāo)準(zhǔn)上我們已經(jīng)走在前頭。我們的標(biāo)準(zhǔn)肯定會成為全球最早、全球最好、全球最深入的標(biāo)準(zhǔn)。”