“今天，任何企業(yè)都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料，所有人都可以去研究。”10月14日，特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄在接受記者采訪時(shí)表示，由于特斯拉技術(shù)專利已完全開放，中國(guó)企業(yè)可以免費(fèi)使用特斯拉技術(shù)。
　　當(dāng)天，特斯拉與中國(guó)民生銀行戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。吳碧瑄表示，特斯拉和民生銀行將在全國(guó)20個(gè)城市的民生銀行自有營(yíng)業(yè)廳及小區(qū)金融門店，建立至少400個(gè)目的地充電樁，以創(chuàng)新的跨界協(xié)作模式為雙方用戶提供愉悅的定制化服務(wù)體驗(yàn)。
　　“我并不知道具體有多少人在研究特斯拉的專利，因?yàn)槿魏稳硕疾恍枰c我們接洽，就可以看到專利的詳細(xì)內(nèi)容。”吳碧瑄解釋說，一般而言，如果有人開發(fā)電動(dòng)車，采用的技術(shù)與已注冊(cè)的技術(shù)專利相同或相似，他就需要向?qū)＠姓咧Ц顿M(fèi)用，來獲得使用權(quán)。而這種情況發(fā)生在特斯拉身上，就不存在任何侵權(quán)問題，因?yàn)樘厮估敢庾尭?jìng)爭(zhēng)伙伴免費(fèi)使用。
　　吳碧瑄說：“我們之所以免費(fèi)，是為了讓更多的人以非常低的成本，進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中，以此推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。我們堅(jiān)信，這個(gè)行業(yè)還處在非常早期的階段，需要技術(shù)來推動(dòng)發(fā)展進(jìn)程。我們只是一個(gè)很小的公司，資源有限，如果現(xiàn)有技術(shù)的成本很低，就會(huì)有更多的人去投入這個(gè)市場(chǎng)，讓技術(shù)不斷地發(fā)展、成熟。”
　　目前，特斯拉申請(qǐng)的專利共有400多項(xiàng)，其中核心技術(shù)專利包括電池管理技術(shù)、充電技術(shù)、新型電池等。值得一提的是，特斯拉2010年申請(qǐng)的“電動(dòng)汽車增程混合動(dòng)力電池組系統(tǒng)”，一度被認(rèn)為是最強(qiáng)大的技術(shù)專利。
　　與一般的增程式電動(dòng)車系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)并沒有帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的內(nèi)燃機(jī)，而是在鋰離子電池組之外，增加了一個(gè)金屬空氣化學(xué)電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。
　　一旦這種新型電池組系統(tǒng)投入量產(chǎn)，將解決電動(dòng)車糾結(jié)數(shù)十年的續(xù)航里程問題。目前這一技術(shù)還不太成熟，特斯拉公開技術(shù)專利的目的，或許是希望所有電動(dòng)車廠家群策群力，共同突破難關(guān)。
　　“在過去30年，電池技術(shù)發(fā)展是非常緩慢的，其中一個(gè)很大的原因是，人們并不需要用那么多電池，哪怕是iPhone這種智能手機(jī)，用一塊很小的電池也足夠了。特斯拉的汽車?yán)镉玫搅?000多塊電池，如果電動(dòng)汽車真正變成主流的交通工具，大家可以想象電池的需求量會(huì)有多大。這樣的市場(chǎng)規(guī)模決定了電池技術(shù)要更快速的發(fā)展，一旦電池技術(shù)有了較大突破，離電動(dòng)車的普及就不遠(yuǎn)了。”吳碧瑄說。