美國燃料電池生產(chǎn)商普拉格能源(PLUG)12日發(fā)布財報顯示，第三季度營收為1990萬美元，遠高于去年同期的460萬美元，但未及分析師預(yù)期；當季凈虧損938萬美元，比去年同期的1590萬美元有所收窄。

　　由于業(yè)績令市場感到失望，普拉格能源股價在12日常規(guī)交易時段下挫16.6%，并帶動美股燃料電池板塊整體走低，截至當天收盤，巴拉德動力股價下挫8.6%，F(xiàn)uelCell Energy下挫6.6%，ZBB下挫3%。

　　“高增長”未及“高期待”

　　財報顯示，普拉格第三季度營收為1990萬美元，是去年同期的四倍多，但遠遜于分析師預(yù)期。財經(jīng)信息供應(yīng)商FactSet調(diào)查顯示，此前分析師平均預(yù)期普拉格能源第三季度營收為2440萬美元。

　　第三季度普拉格能源凈虧損938萬美元，合每股虧損6美分。當季該公司共完成857組GenDrive燃料電池產(chǎn)品，較去年同期的155組增加450%。

　　盡管上季業(yè)績較去年同期已有較高增長，但仍沒有滿足市場的高預(yù)期。受此影響，普拉格能源股價12日重挫16.6%至每股4.24美元。華爾街評級機構(gòu)在業(yè)績發(fā)布后將普拉格股票投資評級下調(diào)至“賣出”，理由是普拉格運營現(xiàn)金流疲軟。

　　無獨有偶，另一家燃料電池公司巴拉德動力系統(tǒng)第三季度的營收和利潤也雙雙不及預(yù)期。根據(jù)財報，巴拉德動力系統(tǒng)上季營收2060萬美元，同比增長21.2%，每股虧損0.02美元。

　　產(chǎn)業(yè)化進程短期仍受限

　　受累于普拉格股價大跌，美股燃料電池板塊全線重挫。截至12日收盤，巴拉德動力股價下挫8.6%至2.55美元；FuelCell Energy下挫6.67%至1.89美元；ZBB能源下挫3%至0.63美元。

　　自今年5月以來，美股燃料電池板塊的表現(xiàn)一直起起伏伏。此前的10月底，普拉格能源宣布接獲新訂單，向Golden State Foods位于美國伊利諾伊州新建配送中心提供39套GenDrive套燃料電池組。Golden State Foods是一家專為460家麥當勞快餐店加工及運送食品的配送中心，占地中心達15.83萬平方英尺。受此利好因素提振，普拉格能源在此后7個交易日內(nèi)股價累計大漲19.37%，遠超納斯達克綜合指數(shù)同期1.83%的漲幅。

　　分析人士指出，長期來看，燃料電池板塊會隨著產(chǎn)業(yè)化的加速和相關(guān)核心技術(shù)的創(chuàng)新而走高；但短期來看，由于其營收和利潤承壓，短時間難以回收高成本，因此股價會受到影響。

　　一直以來，燃料電池成本高企都是限制其進一步普及的癥結(jié)所在。業(yè)內(nèi)人士指出，致使燃料電池成本高企的是質(zhì)子交換膜（PEM）電解質(zhì)催化劑——鈀金價格昂貴，目前尚未有研究機構(gòu)找出更為低廉的替代品，這也是阻礙燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程提速的重要原因。

　　但值得注意的是，豐田公司宣布將于本月18日正式發(fā)布自己的燃料電池汽車FCV。此外，本田、三菱等眾多日本汽車品牌也都已做好進軍燃料電池領(lǐng)域的準備。寶馬、大眾等歐洲傳統(tǒng)車企也先后對燃料電池車進行多方位的測試和研究。業(yè)內(nèi)人士表示，在可預(yù)見的未來，燃料電池和鋰電池將成為日后汽車的兩種主流動力方式。