在政策利好、技術(shù)成熟、成本下降等多重利好的作用下，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)認(rèn)為2015年中國(guó)新能源汽車銷量將會(huì)延續(xù)2014年的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，但是在投資方面會(huì)與2014年有所區(qū)別，可以沿著以下5條主線，尋找投資機(jī)會(huì)。
一、新能源汽車充電配套市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)。中央政府已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到充電配套不完備給新能源汽車推廣帶來的巨大消極影響，2015年不僅會(huì)強(qiáng)制要求新建小區(qū)安裝充電設(shè)施，而且也會(huì)成立充電設(shè)施基金以帶動(dòng)新能源汽車的推廣。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)預(yù)計(jì)，2015年充電樁的市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到120億元，相比于2014年30億元增長(zhǎng)300%。
二、動(dòng)力電池進(jìn)入盈利周期。動(dòng)力電池廠投入大，僅1億AH產(chǎn)能約0.37GWH的投資額中位數(shù)為5億元；并且工序復(fù)雜，成品率低，現(xiàn)有規(guī)模不足以攤銷研發(fā)、折舊、銷售等成本；因此，動(dòng)力電池廠的盈利能力較弱。隨著新能源汽車銷量的井噴，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)預(yù)測(cè)，2015年動(dòng)力電池的盈利能力大幅改善。
三、比亞迪、北汽新能源汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)芤孀畲蟆?/strong>比亞迪、北汽是最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車企業(yè)，并且在動(dòng)力電池、地方政策、集團(tuán)政策傾斜等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在終端帶動(dòng)下，其供應(yīng)鏈將會(huì)受益匪淺。
四、鋰電池材料景氣度回升。2014年鋰電池材料受電子煙、充電寶市場(chǎng)萎靡而新能源汽車市場(chǎng)的增量并不能彌補(bǔ)數(shù)碼領(lǐng)域下降的影響；鋰電池材料的盈利能力偏弱。2015年隨著部分材料企業(yè)退出或者萎縮，市場(chǎng)供應(yīng)關(guān)系將會(huì)改善；而新能源汽車的邊際效應(yīng)逐漸凸顯，景氣度將會(huì)回升。
五、電機(jī)電控仍然屬于新能源汽車行業(yè)的稀缺資源。國(guó)內(nèi)進(jìn)入主流汽車、客車廠家的電機(jī)電控企業(yè)并不多，而作為核心部件，其在新能源汽車的成本構(gòu)成的占比超過30%，在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。
