“熱火朝天”，歐盟石墨烯旗艦項目總協調人卡納瑞特教授用這個詞來形容目前中國人對石墨烯的研發。據他了解，世界各國對于專利申請的門檻不一，但單從數量上講，中國申請石墨烯技術的專利占到了全球的50%以上。

　　在中國，石墨烯在各大領域應用研發成果，如春筍一般競相出土，產業化隨時爆發。

　　石墨烯制備領域已取得產業化突破。2013年2月，中航工業航材院宣布，突破制備大尺寸、高質量石墨烯薄膜的技術難題，在銅箔表面制備出超過12英寸的石墨烯薄膜。5月，國內首條年產量達3萬平方米的石墨烯薄膜生產線在江蘇常州投產。同年11月，常州第六元素材料科技股份有限公司年產100噸氧化石墨(烯)、石墨烯粉體生產線投產。12月，寧波年產300噸規模的石墨烯粉體生產線正式落成投產；同月，南江集團投資的1000萬片大面積單層石墨烯薄膜生產線正式啟動。

　　石墨烯在鎳鋅電池體系的應用，已取得實驗效果。清華大學深圳研究生院近年來埋頭于石墨烯的基礎研究和產業化探索，院長康飛宇教授介紹說，他的研究團隊主攻石墨烯在鎳鋅電池體系的應用，主要瞄準動力電池和新能源儲能電池兩個方面。目前實驗已經取得很好的結果，正準備申請美國、中國的專利技術。

　　“我們要研究一種‘綠色電池’，用來取代現在的鉛酸蓄電池。”康飛宇說，傳統的鉛酸蓄電池具有污染、壽命短等缺點，新型鎳鋅電池的特點是便宜、耐用、安全、容量高，而且充電時間可以大大縮短，這對未來電動汽車的普及將是革命性的影響，因為15分鐘完成充電、續航500公里不是不可能的事，完全可以解決目前電動車推廣中遇到的電池這一核心難題。

　　中國石墨烯產業化有內在動力，但更多的是來自外部的競爭。

　　目前，英、美、韓和日本以及歐盟高度重視，競相布局，搶占這片“藍海”的科技和產業制高點。去年歐盟拿出10億歐元巨資啟動石墨烯旗艦項目，旨在把石墨烯和相關層狀材料從實驗室帶入社會，為歐洲諸多產業帶來一場革命，促進經濟增長，創造就業機會。石墨烯旗艦項目由瑞典查爾姆斯理工大學牽頭、歐盟15個成員國的100多個研發團隊組成，其中包括4名諾貝爾獎得主。

　　中國石墨烯產業化目前先要解決的問題是降低成本。

　　石墨烯現在的價格貴過黃金，最便宜的也要500元/克，但預計一年之后，就可以降到50元/克，再過兩年，可能就降到1-5元/克的“白菜價”。

　　據介紹，在工業化方面，目前通過天然石墨剝層等技術，石墨烯的生產已經接近量產的水平，未來兩三年內，便可大規模應用在電池、導電、導熱等材料領域，替代現有的材料。實驗室關于這些方面的應用已經做得很好，正往規?；瘧冒l展。從遠期來講，在觸摸屏、傳感器等器械上的大規模應用還需要三到五年時間，目前這方面的研究仍停留在實驗室階段。

　　在產業投資方面，業內專家指出，目前全世界對石墨烯的研究和產業化都處在起步階段，真正離市場化還有一段距離，不宜盲目投資。當前，首先要把基礎研究做好，再做投資、規?；a。對于政府來說，目前首要的任務并不是“跟風”扶持，而是應該冷靜地進行戰略布局。