日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2015年3月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長,同比略增。2015年1月至2015年3月,汽車產(chǎn)銷增速穩(wěn)中趨緩;乘用車增幅比前2月繼續(xù)回落,商用車降幅有所加大。

　　一個值得關(guān)注的情況是,新能源汽車呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢,一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長2.9倍和2.8倍。

　　汽車產(chǎn)銷增速放緩

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,3月,汽車生產(chǎn)228.36萬輛,環(huán)比增長39.94%,同比增長3.72%;銷售224.06萬輛,環(huán)比增長40.62%,同比增長3.29%。增幅比上年同期分別回落5.5和5.9個百分點。

　　在此基礎(chǔ)上,一季度,我國汽車產(chǎn)銷分別為620.16萬輛和615.3萬輛,同比增長5.26%和3.90%。增幅比上年同期分別回落3.9和5.3個百分點。

　　業(yè)內(nèi)人士認為,汽車產(chǎn)銷增速下滑主要受商用車產(chǎn)銷萎縮拖累。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,一季度中國乘用車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)531.01萬輛和530.51萬輛,同比增長10.66%和8.95%;而商用車產(chǎn)銷分別為89.15萬輛和84.79萬輛,同比下降18.44%和19.48%。

　　其中,貨車產(chǎn)銷下降是造成商用車下降的主要原因。一季度,客車產(chǎn)銷13.3萬輛和13.32萬輛,同比增長7.4%和3.39%。貨車產(chǎn)銷75.85萬輛和71.47萬輛,同比下降21.75%和22.66%。

　　而中國品牌乘用車市場份額連續(xù)3個月上升。一季度中國品牌乘用車共銷售229.22萬輛,同比增長20.79%,占乘用車銷售總量的43.21%,占有率比上年同期提升4.23個百分點,其中,在SUV和MPV細分市場,中國品牌市場份額分別達到56.4%和90.6%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長董揚表示,一季度乘用車增長與去年持平,而商用車表現(xiàn)較差,主要受經(jīng)濟下行壓力和國四排放標準實施的影響。預(yù)計二三季度商用車增速下降的趨勢會得到緩解,下半年下降幅度會減緩。

　　“雖然今年一季度的增速低于去年,但是我認為全年的增速會高于一季度的增速。”董揚進一步表示。

　　國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心統(tǒng)計師陳曦也表示,2015年一季度,汽車行業(yè)景氣指數(shù)較上季度有所下降,預(yù)警指數(shù)由“淺藍燈區(qū)”上邊界線向“淺藍燈區(qū)”下邊界線運行。總體來說汽車行業(yè)運行增長呈現(xiàn)放緩態(tài)勢。