對(duì)于純電動(dòng)車（EV）而言，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

　　一方面，諸多最新款EV車型上市、一些媒體也在進(jìn)行種熱門EV車型盤點(diǎn)……你方唱罷我登場(chǎng)的背后，不禁讓一些消費(fèi)者浮想聯(lián)翩，EV是不是真的要“替代汽車”了？

　　另一方面，一些評(píng)論界人士對(duì)當(dāng)下EV被過度追捧的現(xiàn)象大為詬病和憂慮，就連行業(yè)從業(yè)人士對(duì)此也非常迷茫，EV路線可還行？

　　EV, 我們到底應(yīng)該怎樣看你？

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，純電動(dòng)車只是新能源車技術(shù)路線并進(jìn)的眾多選項(xiàng)之一，但是在中國(guó)，卻在很多時(shí)候被當(dāng)做新能源發(fā)展中“孤注一擲”的選擇。

　　或許，100多年前的民國(guó)初年開始引入有軌電車，到今天的城市鄉(xiāng)村中數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)自行車，在中國(guó)人看來，似乎純電動(dòng)車技術(shù)門檻最低，“彎道超車”的把握似乎是最大的。

　　然而在業(yè)界專家的眼里，電動(dòng)車不但要有傳統(tǒng)汽車研發(fā)制造的功底，還要有動(dòng)力電池、集成控制、電機(jī)等方面的創(chuàng)新突破。當(dāng)許多中國(guó)的電動(dòng)車專家教授被跨國(guó)公司請(qǐng)出國(guó)門參觀，看了人家的電動(dòng)車研發(fā)手段和驗(yàn)證流程時(shí)，方才感慨天外有天，與之相比絕不在“同一起跑線上”。所謂“彎道超車”只是中國(guó)人關(guān)起門來的臆想。國(guó)內(nèi)一些專家和從業(yè)人員，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索中一味主張?jiān)诩冸妱?dòng)車一棵樹上吊死，不去深入了解新能源車的體系內(nèi)涵與外延，不了解新能源路線圖的內(nèi)在邏輯，奢談汽車新能源研發(fā)，無異于盲人摸象。而揣著明白裝糊涂，排斥純電動(dòng)車之外的新能源選擇，最為不可救藥。

　　行業(yè)流傳的新能源汽車路線圖

　　目前，各國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)過無數(shù)曲折和彎路，在2010年前后，終于就動(dòng)力能源技術(shù)的“路線圖”形成共識(shí)，由近及遠(yuǎn)的排列分別是：一，傳統(tǒng)汽車的高效動(dòng)力總成和生物柴油、乙醇等生化燃料；二，混合動(dòng)力；三，純電動(dòng)車（只適合作短途，不能全面替代傳統(tǒng)汽車，所以在路線圖中是一條短線）；四，插電式混合動(dòng)力車和增程式電動(dòng)車；五，氫燃料電池車。由于氫能源蘊(yùn)藏豐富、排放為零，是新能源汽車的終極方案。