電動汽車的核心是電池，而電池的核心在電池管理系統(tǒng)(BMS)。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。它通過一系列的管理和控制，從而保障電動汽車的正常運行。 “沒有電池管理的電池包就是一個炸彈”，電池管理系統(tǒng)的重要性可見一斑。

　　目前，電池管理系統(tǒng)(BMS)市場存在如下特點：

　　1、隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)模將快速增長。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2013年全球電池管理系統(tǒng)(BMS)市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。預(yù)測到2015年全球電動車年銷量將突破100萬輛，BMS 系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到約200 億元。如果考慮到混合動力汽車，BMS系統(tǒng)總的市場規(guī)模有望達(dá)到400億元，BMS 系統(tǒng)市場空間廣闊。而僅僅中國市場的電池管理系統(tǒng)(BMS)需求市場將在2020達(dá)到360 億元以上。

　　2、目前電池管理系統(tǒng)(BMS)的價格還較高，未來價格會隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大而降低。目前，電池管理系統(tǒng)(BMS)的價格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)(BMS)占據(jù)電池組總成本的30%。考慮到BMS的電路板和芯片設(shè)計尚處于初期階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計主流的電池管理系統(tǒng)(BMS)價格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，可在2020年下降至目前的60%左右。

　　3、未來，帶主動式均衡功能的BMS產(chǎn)品將成為市場的主流。

　　主動式均衡BMS 的優(yōu)勢在于：1.是無損均衡。2.能量利用率高。目前國外盛行的BMS產(chǎn)品多采用主動式均衡功能設(shè)計，全球主流電動車大都采用主動均衡模式，但該產(chǎn)品價格較高。而國內(nèi)基本采用被動式均衡功能和不帶均衡功能的BMS 產(chǎn)品，價格低、功能簡單。未來隨著電動汽車的規(guī)模化生產(chǎn)，國內(nèi)車企對于電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求必然會隨之提升。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)(BMS)市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。

　　4、電池管理系統(tǒng)(BMS)市場競爭激烈，技術(shù)上兩極分化嚴(yán)重。隨著新能源汽車話題和市場的火爆，電池管理技術(shù)在我國也廣受關(guān)注，有不少專業(yè)廠家、動力電池企業(yè)和整車廠商開始從事這方面的研究和生產(chǎn)。在國內(nèi)，BMS廠商眾多，且多數(shù)是民營企業(yè)，呈現(xiàn)出非常激烈的競爭態(tài)勢。從技術(shù)上面來看，也存在嚴(yán)重的兩極分化。部分企業(yè)通過自身研究或收購，掌握了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，比如均勝電子;而部分心進(jìn)入公司僅能開發(fā)低端的BMS產(chǎn)品、目前，各主機廠對BMS的選擇也多有不同，這也給了廣大BMS廠商帶來了發(fā)展機遇。

　　未來，隨著電池管理系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量越來越多以及技術(shù)要求的升級，電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的要求。

　　目前，國內(nèi)生產(chǎn)BMS的主要廠商如下：外資企業(yè)：

　　電裝(DENSO)

　　株式會社電裝(點擊可查看布局圖)(DENSO)是世界屈指可數(shù)的汽車零部件及系統(tǒng)的頂級供應(yīng)商，提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務(wù)，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。日本電裝公司與名古屋大學(xué)合作，日前開發(fā)出利用純電動汽車及插電式混合動力車車載蓄電池能源管理系統(tǒng)(BMS)。點擊布局圖查看

　　配套客戶：一汽豐田、廣汽豐田

　　博世(BOSCH)

　　博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，汽車零部件產(chǎn)品范圍非常廣，在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域為全球約150個國家和地區(qū)的客戶提供領(lǐng)先技術(shù)和高質(zhì)服務(wù)。博世不僅在傳統(tǒng)動力汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，而且在新能源汽車領(lǐng)域也不甘落后，開發(fā)出了自己的BMS。

　　配套客戶：寶馬等

　　大陸(Continental AG)

　　德國大陸集團(tuán)(點擊可查看布局圖)(Continental AG)是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團(tuán)，全球500強，是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商之一。大陸集團(tuán)(Continental)業(yè)務(wù)涵蓋制動系統(tǒng)、動力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護(hù)。

　　配套客戶：北汽等

　　LG伊諾特(LG Innotek)

　　LG伊諾特是LG旗下LG電子的供貨公司，該公司產(chǎn)品主要包括液晶顯示器(LCD)模塊、發(fā)光二極管(LED)、相機模塊、印刷電路板、數(shù)字調(diào)諧器、震動馬達(dá)、保護(hù)電路模塊、電源模塊、無線模塊及射頻(RF)組件等，供應(yīng)下游移動電話、顯示器、網(wǎng)絡(luò)和汽車電子市場。

　　配套客戶：沃爾沃等

　　康奈可(Calsonic Kansei)

　　康奈可(中國)投資有限公司的母公司，康奈可是日本Calsonic Kansei株式會社的簡稱，是一家集研究、開發(fā)、設(shè)計、制造汽車零件總成為一體的跨國公司，創(chuàng)立于1938年，總部位于日本東京。日本康奈可在全世界17個國家中建立了55個分支機構(gòu)，康奈可(中國)投資有限公司是繼北美、歐洲后設(shè)立的第三家地區(qū)總部。公司現(xiàn)主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車座艙模塊、汽車前端模塊以及排汽車前端模塊氣系統(tǒng)零部件等，產(chǎn)品主要運用在國產(chǎn)“NISSAN”品牌車上。

　　配套客戶：東風(fēng)啟辰等

　　海拉

　　海拉汽車服務(wù)中心隸屬于上海海拉汽車服務(wù)有限公司，是德國百年汽車零部件巨頭海拉集團(tuán)(點擊可查看布局圖)在中國投資創(chuàng)立的面向終端車主，產(chǎn)品范圍從汽車燈具、電器、電子產(chǎn)品、檢測設(shè)備到附件等，并負(fù)責(zé)建立經(jīng)銷商及分銷商網(wǎng)絡(luò)。海拉目前也開始了電池管理系統(tǒng)BMS的研發(fā)與生產(chǎn)，并成功配套了相關(guān)主機廠客戶。

　　配套客戶：上汽榮威等