中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高

　　2015年12月19日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢(shì)研討會(huì)”在北京召開(kāi)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記陳清泰、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國(guó)春、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)理事長(zhǎng)張國(guó)光、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高等參加會(huì)議并講話。

　　通過(guò)對(duì)城市新能源公交車(chē)有關(guān)政策和考核辦法的詳細(xì)解讀，對(duì)我國(guó)推廣新能源汽車(chē)起到極大的政策指導(dǎo)和推動(dòng)作用，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高進(jìn)行了深入分析。

　　歐陽(yáng)明高指出：從“十五”期間開(kāi)始，我國(guó)針對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模研發(fā)，通過(guò)“十五”期間奠定基礎(chǔ)、“十一五”期間進(jìn)行布局、“十二五”期間的重點(diǎn)立項(xiàng)，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)從示范考核階段發(fā)展到產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)階段。

　　從2014年開(kāi)始，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，電池投資高速增長(zhǎng)，電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了增速發(fā)展，但依然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。歐陽(yáng)明高特別指出，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡(jiǎn)單的投資問(wèn)題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是增程插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)，還是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，都要綜合考量與分析各個(gè)系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢(shì)，進(jìn)行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。他特別強(qiáng)調(diào)，出于安全考慮，我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展，不宜一味圖快，應(yīng)該緩行。

　　歐陽(yáng)明高深入分析了現(xiàn)有各種動(dòng)力汽車(chē)中關(guān)于整車(chē)電耗、充電設(shè)施和安全管理上的技術(shù)原理，并結(jié)合國(guó)外相關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利進(jìn)行系統(tǒng)集成分析，并在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)安全性技術(shù)、城市大客車(chē)技術(shù)等多方面進(jìn)行分析與展望，以實(shí)現(xiàn)城市大客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)一體化平臺(tái)為目標(biāo)，加強(qiáng)深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高科研技術(shù)能力，從而保證新能源汽車(chē)發(fā)展項(xiàng)目的安全、平穩(wěn)、增速發(fā)展。