由于人類日益增加的化石能源消耗，霧霾、溫室效應(yīng)等環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了緩解當(dāng)前環(huán)境惡化的現(xiàn)狀，需要改變現(xiàn)有不合理的能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用率、發(fā)展新能源，規(guī)模儲(chǔ)能成為十分緊迫的問(wèn)題。在當(dāng)前研發(fā)的儲(chǔ)能器件中，鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，在手機(jī)、筆記本電腦等便攜設(shè)備以及電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等交通工具中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。鋰離子電池的用量逐年增加，特別是支持新能源發(fā)展的儲(chǔ)能電池需求旺盛，這樣電池的成本就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　眾所周知，鋰離子電池材料中常用的鈷和鎳等重金屬元素，不僅資源稀有、價(jià)格昂貴，而且對(duì)環(huán)境也有不利影響。特別需要指出的是，合成正極材料都需要相當(dāng)比例的含鋰前驅(qū)體，而鋰的資源十分有限，隨著鋰離子電池應(yīng)用范圍的快速擴(kuò)展，必然會(huì)出現(xiàn)鋰鹽供不應(yīng)求的局面。2015年后期由于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致鋰離子電池產(chǎn)能的提升，從而出現(xiàn)碳酸鋰價(jià)格飛漲局面。可以預(yù)期，鋰離子電池原材料成本難以大幅降低，將使其在大規(guī)模儲(chǔ)能中的應(yīng)用受到限制。

　　全球鋰資源

　　對(duì)于鋰離子電池材料，含鋰前驅(qū)體主要形式為碳酸鋰。碳酸鋰有兩種來(lái)源：礦石和鹽湖。鋰礦石主要以鋰輝石、鋰云母及磷鋁石礦的形式存在。從鹽湖鹵水提取生產(chǎn)的鋰化學(xué)產(chǎn)品主要是碳酸鋰或氯化鋰。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯，2015年全球已探明的鋰資源量（金屬鋰當(dāng)量）為3950萬(wàn)噸，其中幾乎73%集中分布在南美洲少數(shù)國(guó)家。全球可開(kāi)采鋰資源儲(chǔ)量約為1350萬(wàn)噸（以碳酸鋰當(dāng)量計(jì)算約為7100萬(wàn)噸），近兩年鋰資源的年平均開(kāi)采量為3.5萬(wàn)噸，即便如此預(yù)計(jì)也僅可供開(kāi)采385年，更何況目前每年的鋰資源開(kāi)采量正逐漸增加。

上圖展示了全球主要鋰資源國(guó)家分布、產(chǎn)量及儲(chǔ)量情況。