記者：目前國(guó)內(nèi)眾多公司在三元和磷酸鐵鋰雙線(xiàn)布局，造成這一現(xiàn)象原因是什么，三元鋰電池是否是未來(lái)發(fā)展重要方向?為何世界在其他國(guó)家沒(méi)有提出對(duì)三元材料安全性的探討或者政府層面沒(méi)有出面干預(yù)，而唯獨(dú)在中國(guó)出現(xiàn)這一情況?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：目前國(guó)內(nèi)眾多公司在三元和磷酸鐵鋰雙線(xiàn)布局，主要因?yàn)殡姵匦袠I(yè)是一代材料一代科技，整個(gè)行業(yè)一直在對(duì)新材料和新技術(shù)不斷挖掘，更高的能量密度和更安全的性能一直是企業(yè)試圖平衡的兩大命題。三元鋰電池或?qū)槲磥?lái)發(fā)展的重要方向。因?yàn)槲覈?guó)在去年發(fā)生了幾起新能源汽車(chē)起火事件。

　　記者：有一種說(shuō)法是，在快速投產(chǎn)上量后，新能源動(dòng)力電池已經(jīng)到了風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。您覺(jué)得目前動(dòng)力電池，是否有高速擴(kuò)張后產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂(yōu)呢?三元鋰電池的暫停，與抑制產(chǎn)能過(guò)剩有必然關(guān)系嗎，暫緩補(bǔ)貼可以從政策上遏制企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：目前動(dòng)力電池存在高速擴(kuò)張后產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。各路資本瘋狂涌入動(dòng)力電池行業(yè)，而隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的減少，新能源汽車(chē)的需求或?qū)p少，那么動(dòng)力電池將面臨產(chǎn)能過(guò)剩的情況。三元鋰電池的暫停，主要是考慮到三元鋰電池的安全性，暫停補(bǔ)貼或會(huì)在政策上遏制企業(yè)的瘋狂擴(kuò)產(chǎn)。

　　記者：此次業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于材料的安全性。有企業(yè)說(shuō)，材料的安全與電池安全、電池包安全、電動(dòng)汽車(chē)的安全之間劃等號(hào)，那么您認(rèn)為判斷安全性的標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：安全性的標(biāo)準(zhǔn)不僅在于電池，還要關(guān)注電池成組的應(yīng)用安全設(shè)計(jì)是否安全。動(dòng)力電池的應(yīng)用安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，在不能保證電池?zé)崾Э赝耆话l(fā)生的情況下，要通過(guò)BMS(電池管理系統(tǒng))、TMS、熔斷保護(hù)、熱障、結(jié)構(gòu)集成等，在成組設(shè)計(jì)中設(shè)置多重的安全保證。因此，我們需要對(duì)電池的安全系加以系統(tǒng)的重視，而不是孤立的討論技術(shù)路線(xiàn)和安全。

　　記者：在這一產(chǎn)業(yè)起步或者高速發(fā)展階段，您覺(jué)得政府部門(mén)或者在政策制定上應(yīng)該起怎樣的作用?目前相關(guān)部門(mén)對(duì)于這一暫緩正處于調(diào)查期，您有何建議?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：在產(chǎn)業(yè)起步和高速發(fā)展階段，政府在政策制定上應(yīng)起到引導(dǎo)作用。目前有關(guān)部門(mén)對(duì)這一暫緩處于調(diào)查期，建議政府一方面了解三元材料的市場(chǎng)儲(chǔ)備量，了解鈷作為稀缺資源，若出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況該如何緩解新能源需求旺盛的問(wèn)題;另一方面采不采用三元電池不能一概而論，關(guān)鍵是要提高電池安全標(biāo)準(zhǔn)和管控。