近年來(lái)，自主品牌新能源車(chē)供大于求的市場(chǎng)行情一直是老大難問(wèn)題。但比亞迪旗下純電動(dòng)轎車(chē)“秦”卻一直處于供應(yīng)不足的狀況。根據(jù)記者了解，當(dāng)前有接近萬(wàn)臺(tái)的比亞迪“秦”仍處于未交付的訂單階段。
　　除市場(chǎng)對(duì)該車(chē)型的認(rèn)可度較高以外，比亞迪電池產(chǎn)量低造成“秦”的產(chǎn)能不足是另一重要原因。
　　為此，2014年5月，比亞迪在港股融資42億港元（折合人民幣33.8億元），電池及配套產(chǎn)業(yè)成為投資重點(diǎn)。9月23日，有消息稱(chēng)，比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh。
　　比亞迪公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人丁瑞近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“比亞迪電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，就目前來(lái)看可以在一定程度上緩和新能源車(chē)產(chǎn)能不足的問(wèn)題。”
　　加碼電池項(xiàng)目
　　比亞迪的新能源車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。根據(jù)比亞迪日前發(fā)布的2014年半年報(bào)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入267.16億元，同比增長(zhǎng)2.59%；凈利潤(rùn)3.61億元，同比下降15.52%。其中，比亞迪上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，同比增長(zhǎng)6倍，下半年將會(huì)有插電式混合動(dòng)力SUV“唐”和純電動(dòng)轎車(chē)“騰勢(shì)”上市。
　　雖然在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域受到合資品牌的擠壓造成比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降約27%至約18萬(wàn)輛，但該公司今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，銷(xiāo)售額達(dá)到約27億元。
　　丁瑞告訴記者，“比亞迪在自主品牌新能源產(chǎn)品上還是具有很大優(yōu)勢(shì)的，作為國(guó)內(nèi)唯一擁有鋰電池生產(chǎn)牌照和技術(shù)的汽車(chē)制造商，比亞迪比電池生產(chǎn)商更懂汽車(chē)，比汽車(chē)制造商更了解電池。加之與奔馳方面的技術(shù)合作，比較自主品牌新能源產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢(shì)，這也是我們一直保持在自主品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首的原因。”
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額超過(guò)60%。去年12月推出的插電式混合動(dòng)力車(chē)型“秦”，成為中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。但產(chǎn)能不足的陰影一直制約著比亞迪新能源車(chē)的發(fā)展。
　　9月24日，記者來(lái)到位于北京的一家比亞迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處，店內(nèi)銷(xiāo)售人員告訴記者，“當(dāng)前北京的比亞迪‘秦’可以上牌了，但是購(gòu)買(mǎi)的話(huà)還需要先提交訂單，交貨周期還要看廠(chǎng)家發(fā)車(chē)的狀況。”