雙方同意共同制造電動(dòng)版豐田RAV4，并考慮加大合作以改進(jìn)雷克薩斯RX SUV。在豐田以近5萬(wàn)美元的價(jià)格(幾乎是汽油版的兩倍)銷售RAV4電動(dòng)版且僅限于加州居民購(gòu)買之后，RAV4電動(dòng)版銷量大跌。更大的問(wèn)題是豐田采用了“傻瓜電池”(馬斯克的譏諷之語(yǔ))。

　　在今年9月東京的一次新聞發(fā)布會(huì)上，馬斯克毫不客氣對(duì)氫電池車進(jìn)行了一番的抨擊。目前美國(guó)95%的氫由天然氣加熱產(chǎn)生，而這一過(guò)程會(huì)排放溫室氣體。馬斯克稱Mirai這樣的車實(shí)際就是燃燒碳?xì)浠衔锏能嚒ｋm然電動(dòng)汽車充電須幾個(gè)小時(shí)，但其成本只有加滿氫燃料所需45美元的一小部分。馬斯克還指出，氫雖然是火箭的好燃料，但易揮發(fā)，會(huì)爆炸。

　　1937年興登堡氫氣艇爆炸失事，要讓熟悉該事件的消費(fèi)者放心尚需時(shí)日。豐田的氫燃料箱以三層結(jié)構(gòu)的碳纖維加強(qiáng)塑料和其它材料構(gòu)成，不僅通過(guò)了通常的假人碰撞試驗(yàn)，而且近距離子彈射擊也無(wú)礙。一旦燃料箱泄露，特制傳感器可切斷氫流動(dòng)。

　　馬斯克對(duì)Mirai的攻擊受到豐田北美區(qū)CEO蘭茲(James Lentz)回?fù)簟Ｌm茲表示：“我要是馬斯克也會(huì)跟他一樣說(shuō)，他把賭注都押在了電動(dòng)汽車上。電動(dòng)汽車有很多缺點(diǎn)，消費(fèi)者擔(dān)心續(xù)航里程，充電也需要時(shí)間。”

　　馬斯克等人有一個(gè)方面批評(píng)得中肯：如果氫最終不是產(chǎn)自可再生資源，那么氫燃料電池車的環(huán)保效益就不能完全實(shí)現(xiàn)。利用太陽(yáng)能等可再生能源電解水將其分解為氫氣和氧氣是一個(gè)選擇。另一個(gè)選擇是生物質(zhì)轉(zhuǎn)化，即(比如垃圾填埋場(chǎng)的)甲烷通過(guò)生化過(guò)程轉(zhuǎn)化為氫氣。豐田章男說(shuō)：“將來(lái)氫的來(lái)源多樣化存在極大可能性。”不過(guò)這些來(lái)源與汽油柴油相比是否劃算尚不清楚。

　　每年秋季豐田高管都要到太平洋岸邊的伊勢(shì)神宮參拜。這家公司熱愛(ài)自己的傳統(tǒng)，其中之一便是永不公開(kāi)批評(píng)公司前輩。不過(guò)在當(dāng)上總裁后的一次媒體見(jiàn)面會(huì)上，豐田章男并無(wú)這些顧忌。他說(shuō)公司因成功而傲慢自大，為追求更大的成功毫無(wú)節(jié)制，其口吻仿佛一位環(huán)境保護(hù)主義者。在豐田汽車前三位非家族掌門(mén)人奧田碩、張富士夫和渡邊捷昭中，這樣的語(yǔ)氣并不多見(jiàn)。

　　豐田章男說(shuō)那番話時(shí)是在2009年10月，當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)正遭受金融危機(jī)打擊，而五個(gè)月前豐田汽車宣布虧損55億日元。此外由于汽車意外加速導(dǎo)致幾起死亡事故，豐田還成為美國(guó)政府嚴(yán)厲監(jiān)管的對(duì)象，并最終在兩年內(nèi)召回1000萬(wàn)輛汽車。

　　當(dāng)2010年2月豐田章男在美國(guó)國(guó)會(huì)動(dòng)情道歉時(shí)，他把部分責(zé)任歸咎于前十年公司增長(zhǎng)太快。然而美國(guó)安全專家進(jìn)行的質(zhì)量調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題更為嚴(yán)重。對(duì)于2002年就出現(xiàn)的加速器問(wèn)題應(yīng)對(duì)不力很大程度上乃其偏狹甚至傲慢所致。豐田汽車的內(nèi)部調(diào)查指出，公司對(duì)包括顧客在內(nèi)的外部反饋反應(yīng)遲鈍。今年3月，豐田汽車?yán)U納12億美元罰款，以了結(jié)美國(guó)政府對(duì)其安全問(wèn)題的刑事調(diào)查。行業(yè)分析師科勒(Maryann Keller)認(rèn)為，召回事件改變了豐田章男。“對(duì)于以前從未被羞辱過(guò)的人來(lái)說(shuō)，這是屈辱的經(jīng)歷，”科勒如是說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)多年的強(qiáng)調(diào)加快開(kāi)發(fā)周期之后，豐田汽車給每款新車研發(fā)再加一個(gè)月時(shí)間以增強(qiáng)其可靠性和安全性，為北美和其它地區(qū)任命了可直接與豐田章男聯(lián)系的首席質(zhì)量官。豐田還是為新車型制定先進(jìn)剎車優(yōu)先系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的首批全系汽車制造商。

　　豐田章男暗自接受了一些批評(píng)意見(jiàn)，要求高管回歸基本，放慢前十年那樣危險(xiǎn)的工廠擴(kuò)建和產(chǎn)品擴(kuò)張。鑒于豐田汽車銷售推動(dòng)的公司文化，這無(wú)異于讓怪獸哥斯拉吃素。業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)與IT部門(mén)負(fù)責(zé)人友山茂樹(shù)表示：“只有豐田章男能那樣說(shuō)，他是豐田家族的人，所以可以談?wù)撻L(zhǎng)遠(yuǎn)的事。”

　　目前豐田汽車市值2100萬(wàn)美元，超過(guò)福特汽車、通用汽車和日產(chǎn)汽車的總和，是特斯拉的八倍。凱美瑞是美國(guó)賣得最好的車，在《消費(fèi)者報(bào)告》公布的美國(guó)新車市場(chǎng)年度質(zhì)量排行榜中，復(fù)興的雷克薩斯品牌和豐田汽車陣容連續(xù)兩年名列第一和第二。

　　豐田章男可以好好帶領(lǐng)公司發(fā)展差不多又一個(gè)十年，到那時(shí)人們對(duì)他的氫燃料電池車和新的移動(dòng)形式是否現(xiàn)實(shí)將有更好的認(rèn)識(shí)。那是他的祖父豐田喜一郎簡(jiǎn)直不敢想象的世界。然而不管怎樣，人們不會(huì)忘記力推氫燃料電池車的豐田章男。