飛馳鎂物(北京)信息服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO王強(qiáng)：智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)于未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)和出行的變革
圖為飛馳鎂物(北京)信息服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO王強(qiáng)發(fā)表主題演講
在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）的“全球智能汽車峰會(huì)”主題論壇上，飛馳鎂物(北京)信息服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO王強(qiáng)發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
謝謝大家還能夠堅(jiān)持到最后，看來(lái)大家對(duì)智能汽車整個(gè)話題還是非常感興趣的。今天我主要給大家分享一下關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)于未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)和出行的變革，飛馳鎂物對(duì)這方面的一些看法和理解。
昨天在大會(huì)上最后的總結(jié)演講，陳清泰理事長(zhǎng)提到了汽車行業(yè)面臨了一場(chǎng)革命，會(huì)帶來(lái)翻天覆地的變化，一個(gè)百年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，也將迎來(lái)這么一場(chǎng)重大的變革。在這個(gè)變革里面，影響和加速這個(gè)變革到來(lái)的，來(lái)自于五個(gè)方面，分別是新能源電動(dòng)化，除此之外就是輕量化材料的普及和應(yīng)用，還有是車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，包括整個(gè)出行方式的轉(zhuǎn)變，新一代的消費(fèi)者，尤其像90后的消費(fèi)者，跟傳統(tǒng)70后，80后不太一樣，對(duì)于擁有自駕車的興趣逐漸在降低，也不是說(shuō)不買(mǎi)私家車了，只是說(shuō)這個(gè)趨勢(shì)在朝著削弱的方向在轉(zhuǎn)變。最后是無(wú)人駕駛的興起，這幾個(gè)方面加速了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
這是我從美國(guó)的報(bào)告里摘錄的，他們把整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，不是聚焦在一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是把相關(guān)所有產(chǎn)業(yè)畫(huà)出了一張整個(gè)的地圖，包括汽車產(chǎn)業(yè)給其他行業(yè)帶來(lái)的收益和經(jīng)濟(jì)收入的形式。汽車產(chǎn)業(yè)不是孤立存在的，在傳統(tǒng)的行業(yè)里面，就已經(jīng)跟周邊方方面面不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)生著關(guān)系，現(xiàn)在隨著整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)關(guān)系還將越來(lái)越復(fù)雜，而且相關(guān)的涉足到這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)和行業(yè)會(huì)越來(lái)越多。
這是這一年來(lái)在汽車行業(yè)談?wù)撟疃嗟?，就是整個(gè)智能汽車，或者是自動(dòng)駕駛在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，大家怎么去看待這件事情。來(lái)源于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，包括新的進(jìn)入者，他們有截然不同的觀點(diǎn)，往極端去靠，一個(gè)是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，我們都在談汽車行業(yè)要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，進(jìn)行變革，但是這個(gè)變革不是跳躍式的，不可能一夜之間就變成那樣了，這絕對(duì)是不可能的。我們通常把它稱為漸進(jìn)式變革，我們認(rèn)為對(duì)于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，真正可行的方式就是漸進(jìn)式的變革。還有一類是以互聯(lián)網(wǎng)IT巨頭為主導(dǎo)的，像谷歌，他們強(qiáng)調(diào)顛覆性的，就像蘋(píng)果、安卓去顛覆諾基亞那樣，所以看到了蜂擁而至的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。其實(shí)我們認(rèn)為這兩種方式并不是完全對(duì)立，我們分析一下個(gè)人出行在未來(lái)發(fā)展的一個(gè)走勢(shì)，就不難發(fā)現(xiàn)，雖然這兩波不同的參與者，他們自己的理想是這樣的，希望最終是達(dá)到這樣一個(gè)效果，其實(shí)這需要一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。在漫長(zhǎng)的過(guò)程中，消費(fèi)者的選擇是多樣的，上面給大家列的4種，至少是在20年之內(nèi)，真正的消費(fèi)者會(huì)選擇4種不同的出行方式。一種是購(gòu)買(mǎi)私家車，只是這個(gè)車的智能化程度越來(lái)越高；第二是完全使用共享汽車；隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)人駕駛的技術(shù)也會(huì)用在公共的交通工具上；最后就是全自動(dòng)的無(wú)人駕駛汽車的普及；這四個(gè)不同的情況，我們認(rèn)為會(huì)同時(shí)并存，不會(huì)跳躍式的，不是其中某一個(gè)會(huì)變成主流，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的情況。
站在消費(fèi)者的角度，從出行成本的角度看，剛才提到的4種，對(duì)于個(gè)人出行成本的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)是不太一樣的，從成本來(lái)講，還是擁有車最高，隨著共享化程度的提升，包括自動(dòng)駕駛的深入，成本肯定越來(lái)越低。這樣的一個(gè)情況，也不意味著這個(gè)行業(yè)就會(huì)是跳躍式的發(fā)展。
剛才提到汽車產(chǎn)業(yè)和未來(lái)的出行服務(wù)也會(huì)高度融合在一起，整個(gè)產(chǎn)業(yè)融合以后，全新的智能網(wǎng)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值鏈體系就會(huì)變成這樣，這個(gè)方塊比剛才多了很多，這在傳統(tǒng)的汽車時(shí)代，很多參與者還沒(méi)有進(jìn)來(lái)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還有是電信企業(yè)，很多嘉賓也在談自己的企業(yè)，尤其是之前在電信領(lǐng)域的涉獵。還有是信息技術(shù)，IT企業(yè)，廣泛的IT公司也都進(jìn)入了智能駕駛和智能汽車的領(lǐng)域，這是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈會(huì)發(fā)生很大的變化。在這個(gè)變化里，我們作為一個(gè)初創(chuàng)公司要有針對(duì)性，我們不是巨無(wú)霸的巨頭，一定要看準(zhǔn)自己針對(duì)的客戶群體，或者是我們的客戶到底是誰(shuí)。我們選擇的還是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，在這里面他們面臨著這么一個(gè)改變的大潮，他們需要做的事情，就像陳清泰理事長(zhǎng)總結(jié)的，需要轉(zhuǎn)型。因此，我們判斷對(duì)于在這個(gè)大潮里面，傳統(tǒng)的主機(jī)廠他們的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)，就是數(shù)字化，還有共享出行的嘗試，這是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的兩個(gè)最大的痛點(diǎn)，也是急需進(jìn)行嘗試的領(lǐng)域。今天的主題是智能汽車，坦率的講，汽車的數(shù)字化還處于非常低的程度，在這個(gè)非常低的前提下去談很多事情，還是比較虛無(wú)縹渺的階段，因此數(shù)字化是整個(gè)智能汽車實(shí)現(xiàn)的前提，我們更多的要幫助車廠去進(jìn)行數(shù)字化和共享出行的轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，不是我們臆想的，傳統(tǒng)汽車有固定的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，我們不用去顛覆它，只是對(duì)號(hào)入座，把符合的角色放到體系里面，就可以通過(guò)我們的能力幫助車廠去做相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。大家看這張圖，這是現(xiàn)階段的，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，前裝市場(chǎng)的一個(gè)主機(jī)廠相關(guān)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈體系，還是分為A、B、C不同的角色，包括零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)科技公司。我們能做什么呢？我們?cè)诓煌念I(lǐng)域，分別有自己的一些能力可以提供。對(duì)于零部件供應(yīng)商，我們提供三個(gè)部分，一個(gè)是人機(jī)交互界面，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還有基于云端的服務(wù)平臺(tái)，都是一些偏軟件的東西，它就是汽車的標(biāo)準(zhǔn)零部件，這個(gè)概念可能之前沒(méi)有。之前都是傳統(tǒng)的硬件物理零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，現(xiàn)在不一樣了，到了智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，之前欠缺的東西一定要補(bǔ)上，這才是真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)講，我們會(huì)幫他們定制智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能和服務(wù)，汽車這個(gè)產(chǎn)品跟我們現(xiàn)在用的智能手機(jī)還是有很大區(qū)別的。從誕生那天，汽車這個(gè)產(chǎn)品就是追求高度差異化的產(chǎn)品。到今天為止，有多少汽車品牌？再小眾的品牌都有消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)，這就說(shuō)明消費(fèi)者有多樣選擇的訴求，才可能去產(chǎn)生這么多的汽車品牌。因此，我們認(rèn)為不同的汽車品牌在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，尤其智能化的時(shí)候，會(huì)有一定的差異化，來(lái)提高自己的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，這部分的東西我們不認(rèn)為會(huì)是通用的，或者是標(biāo)準(zhǔn)化的東西，需要根據(jù)不同廠商的產(chǎn)品具體的特點(diǎn)，去進(jìn)行相關(guān)的定制，這就是第二部分。
第三部分，基于我們提供的產(chǎn)品和技術(shù)，完全可以應(yīng)用到共享汽車領(lǐng)域。從某一個(gè)視角覺(jué)得共享汽車跟智能網(wǎng)聯(lián)沒(méi)有什么關(guān)系，其實(shí)共享汽車僅僅是應(yīng)用場(chǎng)景，應(yīng)用模式的變化，基礎(chǔ)的支撐技術(shù)和產(chǎn)品就是智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品。所以說(shuō)在C的部分，我們也在幫助主機(jī)廠去嘗試智能的出行服務(wù)，尤其是涉及到共享出行的內(nèi)容，我們也在幫助傳統(tǒng)的主機(jī)廠進(jìn)行相關(guān)的嘗試。
這是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)，這些都是后來(lái)新的涌入的新技術(shù)，這些技術(shù)都會(huì)應(yīng)用在汽車?yán)锩?，去推?dòng)整個(gè)汽車的發(fā)展。
對(duì)于整個(gè)共享出行，我們認(rèn)為它跟汽車的智能化，或者智能汽車，不是割裂的，在現(xiàn)在市場(chǎng)上做的共享出行更多的是一種模式的嘗試，我并不認(rèn)為用一個(gè)傳統(tǒng)的汽車去做共享就是共享汽車了。未來(lái)共享汽車跟智能汽車是高度融合的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)汽車共享化和個(gè)性化。
最后，整個(gè)發(fā)展趨勢(shì)會(huì)體現(xiàn)三種不同的結(jié)果。這三種結(jié)果最終用服務(wù)的形式對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)里面產(chǎn)生數(shù)據(jù)的理解，這是我們認(rèn)為未來(lái)跟出行高度融合以后的最終的三個(gè)狀態(tài)。
最后給大家介紹一下飛馳鎂物，我們是今天這場(chǎng)峰會(huì)唯一的初創(chuàng)公司，當(dāng)前傳統(tǒng)主機(jī)廠面臨的挑戰(zhàn)就是數(shù)字化和工薪出行的轉(zhuǎn)型，我們把自己定義成汽車數(shù)字化和出行服務(wù)的提供商，幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。公司涉及到端到端的產(chǎn)品，硬件，軟件，到運(yùn)營(yíng)服務(wù)，我們提供四個(gè)不同維度的業(yè)務(wù)，幫助主機(jī)廠去進(jìn)行相關(guān)的配套服務(wù)。公司成立到現(xiàn)在才2年半，但是在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)合作了大概20個(gè)汽車品牌，一直到2020年的166個(gè)車型，對(duì)它們進(jìn)行全面的服務(wù)。
這是我們整個(gè)飛馳鎂物的核心團(tuán)隊(duì)，這是跨界的組合。剛才提到的汽車的參與方，從IT公司，到傳統(tǒng)主機(jī)廠，再到互聯(lián)網(wǎng)公司，高度融合的團(tuán)隊(duì)，去做這么一個(gè)事情，我們是具備車企基因的科技公司，更能夠理解整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)需要什么來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這是我們公司最大的特點(diǎn)。
這是我們提供的產(chǎn)品，紅色部分是我們的軟件產(chǎn)品，從汽車的云控平臺(tái)到整個(gè)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)，就是現(xiàn)在的OTA，這些都是基于云端的軟件平臺(tái)。下面是我們提供的前裝的智能的網(wǎng)聯(lián)終端，就是CTU的產(chǎn)品，包括我們有四大系列，低速電動(dòng)車，CE200，還有新能源汽車用的CE300，還提供多媒體服務(wù)的CE400，我們是全方位的支持，這就是我們幫助主機(jī)廠去提供的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。對(duì)于我們來(lái)講，智能汽車發(fā)展的大浪潮，給了我們初創(chuàng)企業(yè)非常好的機(jī)會(huì)，一定把握住這么好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，真正能夠做到務(wù)實(shí)落地，腳踏實(shí)地的去做一些靠譜的產(chǎn)品，從我們的角度來(lái)幫助整個(gè)行業(yè)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
謝謝大家！
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