寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO李如彬：共享汽車智能出行系統(tǒng)的構(gòu)建與實(shí)戰(zhàn)
圖為寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO李如彬發(fā)表主題演講
在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）的“綠色共享引領(lǐng)城市交通變革”主題論壇上，寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO李如彬發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的程市長(zhǎng)、汪部長(zhǎng)、歐陽院士，各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、朋友們：
大家下午好！
非常榮幸能在這里發(fā)言，感謝電動(dòng)汽車百人會(huì)給我一個(gè)和大家分享的機(jī)會(huì)，我代表寶駕和大家交流共享經(jīng)濟(jì)和共享汽車在云技術(shù)方面的探索。
已經(jīng)講了很多共享汽車，它也被稱作汽車分時(shí)租賃。2017年共享單車開始普及之后，共享汽車開始流行起來，它指的是多人合用一輛車，消費(fèi)者用戶對(duì)車輛有使用權(quán)沒有所有權(quán)，這種模式可以解決城市內(nèi)出行的需求。共享汽車主要特點(diǎn)是用戶可以使用手機(jī)，在任何時(shí)間完成自主訂車、取車、開關(guān)車門以及還車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)租車完全無人化。另外過程十分簡(jiǎn)便，用戶通過手機(jī)APP完成預(yù)約訂車，一般按照里程、時(shí)間雙重計(jì)費(fèi)，但用戶需要下載不同品牌的APP。
目前，國(guó)內(nèi)投入共享汽車領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)車輛絕大部分是新能源汽車。因此從某種程度上說，新能源汽車的今天未來前景跟共享汽車的發(fā)展有很大關(guān)系，是新能源汽車推廣的重要手段。此外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術(shù)高速發(fā)展，共享汽車會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的服務(wù)升級(jí)。共享汽車不僅可以省錢，還有助于緩解交通擁堵，減少空氣污染，發(fā)展前景極其廣闊。
共享汽車于上世紀(jì)70年代誕生于瑞士，20年前德國(guó)、美國(guó)開始共享汽車的商用化運(yùn)作。中國(guó)對(duì)共享汽車的探索是從2011年開始的，在這7年中，中國(guó)共享汽車服務(wù)無論在車輛規(guī)模、運(yùn)營(yíng)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)及技術(shù)能力，均已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
寶駕出行于2016年初開始搭建共享汽車分時(shí)租賃的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，聚合多品牌的共享汽車運(yùn)營(yíng)商車輛資源，進(jìn)行充分組合和利用，平臺(tái)化運(yùn)作提高車輛資源的使用效率。消費(fèi)者用戶通過出行平臺(tái)可以獲取更多樣化、更個(gè)性化、更便捷化的選擇實(shí)現(xiàn)智能出行。
2017年上半年，國(guó)內(nèi)共享汽車規(guī)模達(dá)到4萬多臺(tái)，其中新能源車型占比達(dá)到95%，無論總量還是占比，均已經(jīng)超過德國(guó)和美國(guó)。到2017年年底，前30家國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)商投入的分時(shí)租賃車輛已經(jīng)達(dá)到8.9萬輛，超過此前上半年投入的總量。從中可以看出，我國(guó)共享汽車行業(yè)迎來全面爆發(fā)的重要階段，我們預(yù)測(cè)到2020年，國(guó)內(nèi)共享汽車企業(yè)將達(dá)到1萬家，車輛規(guī)模將達(dá)到100萬臺(tái)，市場(chǎng)容量將超過360億元。
從去年開始，摩拜被大家所熟知，Uber快速興起，分時(shí)租賃和共享經(jīng)濟(jì)成為流行話語。同濟(jì)大學(xué)張?chǎng)谓淌谡f“分享”和“共享”一字之差大不同，分享經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)把兩者區(qū)分不僅是理論必要，而且具有現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)意義。作為經(jīng)濟(jì)和商業(yè)模式，分享經(jīng)濟(jì)早就存在，典型代表就是比如房屋租賃、自行車租賃、汽車租賃等行業(yè)。當(dāng)傳統(tǒng)租賃業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，就演化為現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)，分享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的新型租賃經(jīng)濟(jì)模式，是“互聯(lián)網(wǎng)+”賦予傳統(tǒng)租賃行業(yè)新的經(jīng)營(yíng)方式，擴(kuò)大了市場(chǎng)，主要貢獻(xiàn)在于提高社會(huì)閑置資源的使用效率，滿足消費(fèi)者的需求。
共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。第一，這種模式在產(chǎn)權(quán)上同樣實(shí)現(xiàn)了所有權(quán)與使用權(quán)的分離。但是使用權(quán)不具有排他性，不同的經(jīng)濟(jì)主體可以同時(shí)擁有，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的共享，以及從擁有向共同同時(shí)使用消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變；第二，這種模式具有完全不同的營(yíng)運(yùn)方式，甚至是免費(fèi)提供的，消費(fèi)者可以無償獲取使用，這和分享經(jīng)濟(jì)有很大區(qū)別；第三，從資源利用率可持續(xù)發(fā)展角度看，共享經(jīng)濟(jì)模式不僅把一個(gè)國(guó)家甚至全世界大量分散、零碎、閑置、過剩或新增的資產(chǎn)和人力智慧等要素充分利用、重新組合起來，提高所有的社會(huì)資源利用效率，還能夠通過創(chuàng)新商業(yè)模式，對(duì)相同行業(yè)甚至不同行業(yè)產(chǎn)生擠出效應(yīng)乃至顛覆效應(yīng)。
寶駕出行在2016年開始推出SaaS云服務(wù)，SaaS提供商為企業(yè)搭建所有需要網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、設(shè)施運(yùn)作平臺(tái)，并負(fù)責(zé)前期的部署和后期維護(hù)，讓企業(yè)無需購買軟硬件、機(jī)房甚至不需要招聘IT人員，就能通過互聯(lián)網(wǎng)使用信息系統(tǒng)，就像打開自來水龍頭使用自來水一樣。企業(yè)根據(jù)實(shí)際需要向SaaS提供租賃軟件服務(wù)，SaaS服務(wù)通過瀏覽器Web程序APP為客戶提供服務(wù)。一方面SaaS具備互聯(lián)網(wǎng)典型特點(diǎn)，另一方面SaaS極大縮短用戶與SaaS提供商的距離。
對(duì)于廣大中小型企業(yè)來講，SaaS是采用先進(jìn)技術(shù)實(shí)施信息化的最好途徑，但是SaaS不僅僅適用于中小型企業(yè)，所有規(guī)模企業(yè)都可以從SaaS中受益。
有很多SaaS產(chǎn)品做得很輕、很扁平，力求運(yùn)用簡(jiǎn)單，適用于只有幾十臺(tái)車的中小商家，員工數(shù)很少，對(duì)管理要求大而全且個(gè)性化極強(qiáng)，專業(yè)性要求很高。而達(dá)到一定規(guī)模的大型商家，更需要企業(yè)級(jí)的SaaS軟件。由于現(xiàn)在共享汽車商家對(duì)SaaS還沒有完全接受，尤其是對(duì)數(shù)據(jù)安全還有所顧忌。我們寶駕的云端數(shù)據(jù)公有，保證數(shù)據(jù)安全性，使得安裝升級(jí)能自動(dòng)完成，并且這些數(shù)據(jù)以企業(yè)資產(chǎn)形式存在，軟件共有數(shù)據(jù)私有更符合市場(chǎng)的需求。
對(duì)共享汽車商家來講，除了車隊(duì)組建之外，還有非常重要的一個(gè)問題就是人機(jī)智能化，所有共享汽車智能化體現(xiàn)均需要載體。這個(gè)載體除了剛才說的車輛以外，還有非常大的ERP系統(tǒng)，這個(gè)ERP系統(tǒng)概念包括車輛智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、人機(jī)解鎖等共享汽車用戶與車輛實(shí)際操作之間的邏輯建立。每家共享汽車運(yùn)營(yíng)商除了車輛以外，比拼的就是這些智能化系統(tǒng)，基于SaaS交付的寶駕云可以快速搭建企業(yè)級(jí)汽車共享ERP系統(tǒng)。
這20年連鎖經(jīng)濟(jì)的興起在消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)一大批連鎖消費(fèi)門店商家，比如連鎖餐廳、連鎖酒店、連鎖民宿等，共享汽車商家實(shí)際上也屬于這類消費(fèi)門店的模式，基本依賴于投放車輛的地理位置和用戶的口碑帶來流量。寶駕云滿足這些專業(yè)共享汽車公司、傳統(tǒng)的租車公司、企事業(yè)單位公車改革、管理等應(yīng)用場(chǎng)景的使用。
目前從運(yùn)營(yíng)效率而言，共享汽車商家內(nèi)部很多業(yè)務(wù)流程實(shí)際上還處于手工層面的信息化，專業(yè)程度很低，隨著商家自身營(yíng)業(yè)規(guī)模及店面數(shù)量增加、車輛數(shù)量增加，自然而然產(chǎn)生高度專業(yè)管理需求，傳統(tǒng)軟件無法有效保證業(yè)務(wù)后續(xù)變革，系統(tǒng)運(yùn)維及穩(wěn)定性要求，基于SaaS寶駕云產(chǎn)品，可以極大降低企業(yè)總體應(yīng)用成本。
隨著電子商務(wù)、O2O平臺(tái)的高速發(fā)展，共享汽車商家現(xiàn)在也面臨著很大的壓力，同時(shí)也有很大的動(dòng)力，就是向互聯(lián)網(wǎng)的分銷渠道平臺(tái)靠攏。這個(gè)過程分兩個(gè)階段：第一是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)那個(gè)時(shí)代，通過大平臺(tái)向商家導(dǎo)流，此時(shí)商家和互聯(lián)網(wǎng)鏈接通過客戶端建立聯(lián)系，其內(nèi)部是否擁有專業(yè)、完備的管理系統(tǒng)不是關(guān)鍵，商家可以通過平臺(tái)方提供的后臺(tái)或APP可以承接服務(wù)定單，但隨著整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇及對(duì)效率進(jìn)一步追求，平臺(tái)和商家之間希望能夠互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)高效快捷的業(yè)務(wù)分銷。
進(jìn)入第二個(gè)階段后，平臺(tái)方真正落實(shí)O2O戰(zhàn)略，打通商家業(yè)務(wù)流程，行業(yè)產(chǎn)生需求，必須面向?qū)崿F(xiàn)共享汽車商家內(nèi)部的信息系統(tǒng)專業(yè)化建設(shè)。我們需要在商家內(nèi)部植入客戶端，寶駕云ERP產(chǎn)品既是共享汽車商家提升其內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率的有效工具，同時(shí)也是線下用戶模式真正擁抱互聯(lián)網(wǎng)分銷渠道平臺(tái)必須完成的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
很多SaaS廠商早期盈利模式都是通過軟件銷售，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維所帶來的大平臺(tái)戰(zhàn)略推進(jìn)，寶駕云ERP采取免費(fèi)模式，謀求粘住商家，采取其它盈利模式，建立O2O電商模式導(dǎo)流切入交易互聯(lián)網(wǎng)分銷渠道平臺(tái)。
寶駕云ERP產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，其互聯(lián)網(wǎng)化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化的程度已經(jīng)非常高。從2016年開始，寶駕云累計(jì)為50家知名共享汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商客戶成功部署了共享汽車ERP系統(tǒng)，客戶分類包括專業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司、汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商、大型汽車租用、公務(wù)用車企事業(yè)單位等。
截至2017年年底，寶駕云平臺(tái)已經(jīng)服務(wù)超過1萬輛共享汽車，覆蓋15個(gè)城市。客戶中包含4家主機(jī)廠商、5家大型汽車租賃公司和20家創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司里包括知名的巴歌出行、一度用車、京魚出行、立刻出行等，其中巴歌出行創(chuàng)辦于2016年，今年計(jì)劃將運(yùn)營(yíng)超過5000輛共享汽車。
謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
