動力電池：大市場VS“小”問題
2016年8月12日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“動力電池：大市場VS‘小’問題”主題沙龍在京如期舉行。沙龍由“大市場”和“小問題”兩個環(huán)節(jié)組成，來自國內(nèi)動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)的政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)代表等近百人圍繞我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑展開了熱烈的討論。
第4期 2016-08-19
“Li+學(xué)社技術(shù)大講堂”（第21期）
“Li+學(xué)社技術(shù)大講堂”（第20期）
“Li+學(xué)社”技術(shù)大講堂
“Li+學(xué)社”技術(shù)大講堂（第16期）
“Li+學(xué)社”技術(shù)大講堂（廣州站）
2022年產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研
2020兩會新能源專刊
動力同行·共克時疫
復(fù)盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關(guān)注新能源汽車召回
CBEA看科創(chuàng)
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源專刊
2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盤點特刊
第21期
第20期
第19期
第18期
第17期
第16期
第15期
第14期
第13期
第12期
第11期
第10期
第9期
第8期
第7期
第6期
第5期
第4期
第3期
第2期
第1期
動力電池應(yīng)用分會外事活動
美國UL：國內(nèi)動力鋰電標準化可借鑒美國經(jīng)驗
張斯光認為，國內(nèi)企業(yè)在相關(guān)標準制定方面，可以借鑒發(fā)達國家的一些成熟經(jīng)驗。同時也可通過不同的平臺、機構(gòu)，從技術(shù)、研發(fā)、商業(yè)化等多個角度，共同探討鋰電行業(yè)標準化需注意的問題，共同推動國內(nèi)鋰電行業(yè)相關(guān)標準的制定和實施。 >>>More
ASTM：推動鋰電標準化 促進行業(yè)協(xié)同發(fā)展
劉斐認為，未來從化石能源轉(zhuǎn)變到新能源的大方向不會變，市場需求也很大。但是，由于動力電池的安全直接影響到電動汽車的安全性，因此在動力電池領(lǐng)域，如果不能形成統(tǒng)一的標準，消費者內(nèi)心容易產(chǎn)生顧慮，進而影響到電動汽車的銷售。 >>>More
億緯鋰能：用“矩陣式的思路”推進動力電池梯次利用
陳翔表示，目前億緯鋰能在動力電池梯次利用方面使用的是“矩陣式的思路”，與傳統(tǒng)做法“將動力電池回收后用作儲能裝置”不同，“矩陣式思路”除了動力電池本身的技術(shù)、品質(zhì)、應(yīng)用外，還要跟其他行業(yè)上下游打通，把這些應(yīng)用從全產(chǎn)業(yè)鏈角度作為整體來考慮。 >>>More
多氟多：電池企業(yè)發(fā)展無外乎“高筑墻、廣積糧、緩稱王”
趙永鋒表示，企業(yè)發(fā)展與行業(yè)發(fā)展是相輔相成的，保證企業(yè)健康發(fā)展是促進行業(yè)良性發(fā)展的前提。面對規(guī)模龐大的鋰電大市場，每個企業(yè)通過“高筑墻、廣積糧、緩稱王”健康有序地發(fā)展，才能獲取更多的利益。 >>>More
中航鋰電：加強電池同行技術(shù)交流 推進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展
動力電池在應(yīng)用領(lǐng)域的問題不是靠一家企業(yè)在一個環(huán)節(jié)上就能解決的，對于整個行業(yè)共性存在的技術(shù)問題、基礎(chǔ)標準等，需要行業(yè)協(xié)會做好指導(dǎo)性、前瞻性、咨詢性的工作，從新能源汽車、動力電池、材料等上下游產(chǎn)業(yè)鏈上著手，做好相關(guān)科研。 >>>More
南都電源：追逐資本跟隨政策 促進行業(yè)健康發(fā)展
李海鷹表示，我國動力電池不僅增長迅猛，未來的發(fā)展空間和潛力也非常巨大。南都電源愿意與這個領(lǐng)域中的企業(yè)加強合作關(guān)系，和同行業(yè)以及上、下游企業(yè)共同分享動力電池市場這塊大蛋糕，攜手促進行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。 >>>More
妙盛動力：企業(yè)應(yīng)注重研發(fā)、設(shè)備、工藝改進 潛心研究鋰電安全
邱則有表示，現(xiàn)階段我國動力電池企業(yè)應(yīng)該以更加平和的心態(tài)來看待國內(nèi)外差距，要從材料研究、設(shè)備研發(fā)、電芯技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)等多個層面推進相關(guān)技術(shù)研發(fā)工作，并且要有足夠的自信來應(yīng)對下一步的市場競爭。 >>>More
當升科技：動力電池安全性是系統(tǒng)工程
李建忠認為，動力電池的安全性并非由正極材料特性決定，而是一個系統(tǒng)工程，要保障動力電池的安全性，需要從正極材料、電池電芯、BMS系統(tǒng)、整車防護設(shè)計、新能源汽車的正確使用、維護和保養(yǎng)方法這五個環(huán)節(jié)入手。 >>>More
超威集團：四大層面齊發(fā)力 推進動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展
在動力鋰電池業(yè)務(wù)工作推進層面，超威集團已經(jīng)在技術(shù)、生產(chǎn)能力保障、售后服務(wù)、電池后市場應(yīng)用四方面進行了相關(guān)部署。針對目前行業(yè)中爆發(fā)出的問題，超威集團正在圍繞自身特點尋找相關(guān)解決方案，同時也呼吁電池行業(yè)共同努力推進行業(yè)健康發(fā)展。 >>>More
魏學(xué)哲：細數(shù)電動汽車BMS的三個時代
魏學(xué)哲提到，在目前所處的BMS 2.0時代，一些電池企業(yè)進行BMS設(shè)計還存在一些問題。BMS與汽車密切相關(guān)，如果不按汽車行業(yè)這種固有的“方法論”開發(fā)BMS，當汽車企業(yè)大規(guī)模進入BMS領(lǐng)域時，電池企業(yè)很有可能被淘汰。 >>>More
邵晶鑫:從1.0到2.0時代 新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)
邵晶鑫表示，2015年到2016年，可以稱之為我國新能源汽車發(fā)展的1.0時代,新能源汽車1.0時代在政策的推動下飛速發(fā)展 ,但在資本高額投入和產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后可以看到，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前過度依靠補貼。2017年之后，新能源汽車2.0時代會有諸多機遇與挑戰(zhàn)。 >>>More
劉彥龍:動力電池發(fā)展速度很快 但相關(guān)問題亟待解決
劉彥龍表示，隨著全球能源危機和環(huán)境改善的雙重需求，能源變革已經(jīng)成為全人類共同的主題，全球新能源汽車產(chǎn)銷量正在飛速發(fā)展，這為動力電池產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間，但是從目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況來看，很多迫在眉睫的問題需要解決。 >>>More
魏學(xué)哲：汽車與動力電池行業(yè)應(yīng)多溝通
魏學(xué)哲認為，電動汽車在應(yīng)用中存在的一些核心問題，如安全性、電池壽命等，其實都橫跨了很多專業(yè)領(lǐng)域。要想解決安全問題，單純依靠某一方的力量是無法實現(xiàn)的，必須多個專業(yè)領(lǐng)域共同協(xié)作才能解決。 >>>More
趙勇強：動力電池是未來30年的發(fā)展重心
趙勇強指出，目前市場中的混合動力、插電式混合動力都是節(jié)能型、過渡性的技術(shù)路徑，而未來30年的發(fā)展重心和前景現(xiàn)在已經(jīng)越來越明確，那就是發(fā)展電動汽車和氫燃料電池汽車。而在這二者之間，電動汽車又在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、兼容性方面更具優(yōu)勢。 >>>More
在沙龍座談會上，在座嘉賓對我國動力電池產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中所產(chǎn)生的行業(yè)“小”問題做出了全面而深刻的剖析。行業(yè)中所出現(xiàn)的安全問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、協(xié)同發(fā)展問題等“小”問題如不加以重視，很快就會成為電池行業(yè)發(fā)展得“大”隱患。 想要解決這些問題，材料企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、電池企業(yè)、整車企業(yè)需要做好上下游以及同行業(yè)間的溝通與交流。此次沙龍會議的主旨在于為電池行業(yè)相關(guān)政府機構(gòu)、專家學(xué)者以及眾提供交流互動的機會，《電池中國》網(wǎng)也希望能夠通過此次活動為行業(yè)發(fā)展做出貢獻。